Divu 5 collu lielgabalu torņi uz USS Franklin (CV-13)

Divu 5 collu lielgabalu torņi uz USS Franklin (CV-13)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Divu 5 collu lielgabalu torņi uz USS Franklin (CV-13)

Šajā attēlā ir redzami USS aizmugurējie dvīņu 5 collu šaujamieroču torņi Franklins (CV-13) pēc tam, kad pārvadātāju 1945. gada 19. martā pie Kjušu sasita divas japāņu bumbas, aizdedzinot pakaļējo tornīti. Attēls tika uzņemts no viena kuģa, kas palīdzēja bojājumu novēršanā un glābšanas operācijās.

USS Franklins 1945. gada 19. martā, darbojoties pie Kjušu, trāpīja divas bumbas. Bumbas iekļuva pakaramajā un eksplodēja degvielu un bruņotu lidmašīnu vidū, izraisot virkni sprādzienu. Degvielas tvaiki no pēc avgas sistēmas eksplodēja dažas sekundes vēlāk. Visi pakaramā esošie vīrieši, izņemot divus, tika nogalināti. Uz klāja atradās vēl trīsdesmit viena pilnībā bruņota lidmašīna, un šoka dēļ tās saskrējās, aizdegās un izraisīja vairāk sprādzienu. Daži viņu ieroči nokrita pakaramajā, nodarot lielāku kaitējumu. Kopumā tika nogalināti 724 vīrieši un vēl 265 tika ievainoti. Kuģi izglāba bruņu pakaramā klājs, kas aizsargāja zemāk esošās mašīntelpas. Bojājumi vēlāk tika aprakstīti kā visnopietnākie, ko Otrā pasaules kara laikā izdzīvoja kāds ASV kuģis. The Franklins ar savu varu izdevās sasniegt Ņujorku. Viņa tika salabota, bet nekad neatgriezās darbībā.


Zemāk esošajā tabulā ir to jūrnieku vārdi, kuri dienēja uz kuģa USS Franklin (CV 13). Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā sarakstā ir iekļauti tikai to cilvēku ieraksti, kuri iesniedza savu informāciju publicēšanai šajā vietnē. Ja jūs arī kalpojāt uz klāja un atceraties kādu no zemāk esošajām personām, varat noklikšķināt uz vārda, lai nosūtītu e -pastu attiecīgajam jūrniekam. Vai vēlaties, lai jūsu vietnē būtu šāds apkalpes saraksts?

Vai meklējat ASV jūras kara flotes piemiņlietas? Izmēģiniet Ship 's veikalu.

USS Franklin ir reģistrēti 84 apkalpes locekļi (CV 13).

Atlasiet periodu (sākot ar pārskata gadu): precomm & ndash 1944 | 1945 un tagad

VārdsRangs/likmePeriodsNodaļaPiezīmes/Foto
Tjūdors, Roberts 1945. gads un 1945. gada 19. marts Mans tētis nelieto datorus un līdz vakaram nekad nerunāja par savu Jūras spēku dienestu. Es cenšos tuvāko dienu laikā apgūt 63 gadu vēsturi. Vai kāds viņu atceras? Viņš atradās raķetēs, bumbās un bruņojumā.
Hendersons, HaroldsPhM3/c V-6 USNR1945. gads un 1945. gadsunk.Mans lielais onkulis (tēvocis Skotijs) (miris 1996. gadā) kalpoja Franklinā vismaz man zināmās Okinavas kaujas laikā un Ņujorkas ostā. Es nekad neaizmirsīšu paskatīties viņa vecās bildes! Iesniedza SSgt. Tims Hendersons, ASV
Džonss, Gilmers L.Nezināms1945. gads un 1945. gadskuģu montētājsMans tēvs bija salīdzinoši jauns apkalpes loceklis, kad Franklins tika notriekts. Turklāt viņš bija viens no apkalpes locekļiem, kas kuģi pārvilka atpakaļ uz Bruklinas Navy Yard, lai to labotu.
Goniwicha, Clarence H.1. klases ugunsdzēsējs1945. gads un 1945. gada 14. februārisapkalpots vietnē USS YMS-48MEKLĒJU FOTOGRĀFIJAS PAR MANU TĒTI 'S KUĢI VAI VIŅU ----- Viņš Nomira MANĀ DZIMŠANAS DIENĀ 1945. GADA 14. FEBRŪTĪ. GRIBU KĀDU INFORMĀCIJU ĢENEOLOĢIJAS PROJEKTAM, KAS ES STRĀDĀJU ĢIMENĒ. VIŅŠ IR APGALVOTS MANILĀ
Mērfijs, Džons (Mērfs)SKV3c1945. gads un 1946. gadsS-1Es pievienojos Franklin apkalpei, kad tā atgriezās NY. Man bija 17. Es zināju daudzas izdzīvojušās komandas. Dzirdējis viņu stāstus Palika saziņā ar daudziem no viņiem. Daudzi ir devušies tālāk. Es vienmēr atcerēšos šos izcilos vīriešus.
Artūrs, Kerijajūrnieks1945 & ndashinženierzinātnesReģistrējos savam tēvam Kerijam Linčam Arturam no Kolmenas ūdenskrituma, VA. Tētim tagad ir 88 gadi un viņš kalpoja Franklinā, kad viņa atgriezās Ņujorkā.
Voltona, Sidneja (Sida)nav zināms1945 & ndashNavyEs nezinu atbildes uz iepriekšējiem jautājumiem. Viss, ko es zinu, bija tas, ka mans tētis bija The USS Franklin, kad tas tika bombardēts 3-19-45. Viņš arī aizveda to uz Ņujorku. Viņš nomira 2008. gadā, nespējot dalīties pārbaudījumos. Informācija par viņu?
Šerers, Markss2c aerm1945. gads un 1946. gadsgaissnorīkots ASV franklinam no atlantiskās flotes laika centrālās jūras aviācijas stacijas Norfolkas va
Petraitis, JāzepsF 2/C1945. gada janvāris un 1945. gada 19. martsMašīntelpaTajā dienā es biju 4-8 pulkstenī mašīntelpā. Mēs tur palikām 3-4 stundas pēc sākotnējā uzbrukuma, līdz priekšnieks teica, lai atlaiž. Mani uzņēma Pitsburga. Ja jums ir kādi jautājumi, zvaniet man pa tālruni 248-303-9911 Džo
Meistari, Freds / DžipsF 2/C1945. gada 1. janvāris un 1945. gada 1. novembris13Es nespēju viņai kalpot ļoti ilgi, bet ar to pietika, lai atcerētos visu mūžu. Mani uzticēja viņai no sāknēšanas nometnes. Un es lepojos, ka esmu biedrs.
Maklelans, ViljamsPIETEIKTIES1945. gada 15. janvāris un 1945. gada 10. jūnijsGaissIzvietojās CIC un aizgāja pēc kāda kafijas tieši pirms bumbu trieciena.
Sonnelitter, DanielS1c (TM) & lt-Torpedoman 's Mate1945. gada 27. janvāris un 1945. gada 18. maijsNavy ir iekļautsTas bija mans vectēvs. Viņš nomira 1997. gadā. Viņš atradās Franklinā, 19.03.45. - Es uzskatu, ka viņš bija iesaistīts to vīriešu glābšanā, kuri bija iesprostoti zem klāja - man teica, ka viņš palīdzēja glābt vīriešus no noslīkšanas. Nevar apstiprināt.
Flečers, ĒrlsS1/C (TORPEDOMAN)1945. gada 29. janvāris un 1945. gada 19. martsV6 Torpedos-RocketsEs devos uz klāja, lai aizstātu iepriekšējo kaujas katastrofu. Es biju izpūsts no ventilatora astes, vienlaikus noņemot 40 MM munīciju no žurnāla zem pistoles vannām aizmugurējā pakaramā klājā. DD674 mani paņēma apmēram 90 minūtes vēlāk.
Brauns, Džons S.ELECTRICAN 'S MATE 2/C1945. gada februāris un 1946. gada maijsEViens no četriem lidmašīnā esošajiem Džona Brauna '.
Šivlijs, Ričards (Diks)RM 2/C.1945. gada 2. februāris un 1945. gada 24. martsGaisa grupa 5
Šivlijs, Ričards (Kauli)RM 2/C.1945. gada 2. februāris un 1945. gada 24. martsAir Grp 13
Edmands, AlansLT. COMDR.1945. gada 7. februāris un 1945. gada 19. martsVT5 (Torpedo eskadra 5, "Torpcats")Es esmu Alans C. Edmands, juniors, komtr. Edmands. Īsa mana Dad ' stāsta versija ir pieejama vietnē http://www.ussfranklin.org/LtCmdrAllanEdmands.htm. Es mudinu jebkuru Franklina KIA radinieku sazināties ar mani, lai atrastu informāciju par jūsu varoņa radiniekiem.
Bellis, MiltonsPIETEIKTIES1945. gada marts un 1945. gada maijs
Burgmans, grāfs G.QMC1945. gada 11. marts un 1945. gada 19. martsCeturtmeistarsTas bija mans tēvs un tika nogalināts 1945. gada 19. martā uz Franklina klāja
Vortners, Frenks 1945. gada 19. marts un nash mans onkulis Frenks nomira ASV franklinā un es lepojos ar viņu
Baka, Gilberts EugeneS1/c1945. gada 17. decembris un 1946. gada 10. augustsK nodaļaPiešķirts Franklin Brooklyn NY, kad tas tika remontēts. Bija kuģu pasta nodaļā. Zināja daudz vīriešu, kas atradās uz klāja, kad tas tika notriekts no Japānas. Tikpat smalks vīriešu bariņš kā jebkad. Visi varoņi.

Atlasiet periodu (sākot ar pārskata gadu): precomm & ndash 1944 | 1945 un tagad


Pasaules kara fotogrāfijas

USS Franklin CV-13 dedzināšana pēc uzbrukuma Japānas piekrastē 1945. gada 19. martā 2 dedzināšana USS Franklin 1945. gada 19. marts 2 Izdzīvojušie apkalpes locekļi pulcējas uz lidmašīnas pārvadātāja USS Franklin CV-13 USS Franklins noenkurojies Puget Sound Navy Yard 1945 2
USS Belleau Wood un USS Franklin aizdegas pēc Japānas pašnāvnieku lidmašīnu uzbrukumiem 1944. gada 30. oktobrī dedzināšana USS Franklin CV-13 – 1945. gada 19. martā Franklins noenkurojās Puget Sound Navy Yard 1945. gada janvārī Notiek USS Franklin CV-13
Dedzina USS Franklin CV-13 pēc uzbrukuma pie Japānas krasta 1945. gada 19. martā USS Franklin CV-13 Norfolkas Navy Yard pakaļgalā 1944 Pārvadātāja skats virs galvas Norfolkas kara flotes pagalmā 1944. gada februārī USS Franklin notiek Klusajā okeānā 1944. gada janvārī
USS Franklins noenkurojās Puget Sound Navy Yard 1945 Degošs lidmašīnu pārvadātājs USS Franklin CV-13 kotējošais pārvadātājs USS Franklin CV-13 dodas uz Ņujorku vien uguns uz lidmašīnas nesēju USS Franklin CV-13
USS Santa Fe palīdz USS Franklin netālu no Japānas Degošs gaisa kuģu pārvadātājs USS Franklin (CV-13) pēc uzbrukuma Japānas piekrastē 1945. gada 19. martā Lidmašīnu pārvadātājs USS Franklin CV-13 pēc uzbrukuma Japānas piekrastē 1945. gada 19. martā

2600
Liktenis: nodots metāllūžņos 1966. gadā

  • ASV pārvadātāju karš: dizains, izstrāde un darbība - Kev Darling 2011
  • Laimīgā dāma: Otrā pasaules kara varoņi USS Santa Fe un Franklins un#8211 Stīvs Džeksons 2003
  • Otrā pasaules kara ASV gaisa kuģi - lidmašīnu aviācijas arhīvs
  • Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku gaisa kuģu pārvadātāji: retas fotogrāfijas no kara laika arhīviem - Maikls Grīns, 2015
  • ASV Jūras spēki Otrajā pasaules karā - Marks Henrijs, Osprejs 2002
  • Lidmašīnas klājs: ASV Jūras spēku nesēju operācija 1940.-1945.-Al Adcock, Squadron/Signal Publications Inc. 2002
  • Gaisa spēks jūrā-ASV jūras aviācijas gadsimts 1911-2011
  • Plakanās virsotnes un dēli: Amerikas lidmašīnu pārvadātāju vēsture - pils grāmatas 1971
  • Eseksas klases pārvadātāji darbībā - Maikls C. Smits, eskadra/signālpublikācijas Karakuģi Nr. 10
  • Otrā pasaules kara lidmašīnu pārvadātāji Eseksas klasē - Stīvs Bekers, kuģis 12
  • ASV Jūras spēku gaisa kuģu pārvadātāji, 1942-45: Otrā pasaules kara būvēti kuģi-Osprey New Vanguard 130

Vietnes statistika:
Otrā pasaules kara fotoattēli: vairāk nekā 31500
lidmašīnu modeļi: 184
tvertņu modeļi: 95
transportlīdzekļu modeļi: 92
ieroču modeļi: 5
vienības: 2
kuģi: 49

Pasaules kara fotogrāfijas 2013-2021, sazinieties: info (at) worldwarphotos.info

Lepni darbina WordPress | Tēma: Automattic Quintus. Privātuma un sīkfailu politika

Privātuma pārskats

Nepieciešamās sīkdatnes ir absolūti nepieciešamas, lai vietne darbotos pareizi. Šajā kategorijā ietilpst tikai sīkfaili, kas nodrošina vietnes pamatfunkcijas un drošības līdzekļus. Šīs sīkdatnes nesaglabā nekādu personisku informāciju.

Jebkādas sīkdatnes, kas, iespējams, nav īpaši nepieciešamas, lai vietne darbotos un tiek īpaši izmantotas lietotāju personas datu vākšanai, izmantojot analītiku, reklāmas, citu iegulto saturu, tiek sauktas par nevajadzīgām sīkdatnēm. Pirms šo sīkfailu palaišanas jūsu vietnē ir obligāti jāiegūst lietotāja piekrišana.


Turēties pie ticības vienatnē.

Piedāvātie

PAKAROTIES TIKTĪBAI VIENAM

Būdams savā dzīvē tikko kā vairāk nekā piecdesmit jūdzes no mājām, 18. dzimšanas dienā biju nolēmis pievienoties Jūras spēkiem. Es braucu ar autobusu 90 jūdzes uz Lubbocku, Teksasā, kur kā selektīvs brīvprātīgais mani nosūtīja uz Naval Boot Training Camp Wallace netālu no Galvestonas. Pēc “zābakiem” es braucu ar karaspēka vilcienu uz radio skolu Naval Armory Indianapolisā un 1944. gada decembrī absolvēju radiotehnikas uzbrucēju. Es ierados pie uztveršanas kuģa netālu no Sanhosē, Kalifornijā, un pēc nepilnām 2 nedēļām autobusā, meklējot manu kuģi. Es skaidri atceros, ka autobuss pagriezās pa stūri Alamedas piestātnē, un tur draudēja visspilgtākā lieta, ko jebkad esmu redzējis - uzbrukuma lidmašīnu pārvadātājs USS Franklins. Jūras detaļa jau bija iestatīta, un pie ejas tika piestiprinātas līnijas, lai to izvilktu uz klāja tikai dažas minūtes pēc mūsu ballītes iekāpšanas. Es nekad nebiju redzējis kuģi vai jūru.

Gaidot norīkošanu, manai grupai bija atļauts redzēt mūsu aiziešanu zem Zelta vārtiem un redzēju, ka tā beidzot pazūd miglā. Man bija grūti pielāgoties dzīvei uz kuģa, jo es biju 10 cilvēku grupā, kurai pat nebija piešķirta guļvieta, skapītis vai nodalījums, mums bija jādzīvo, pat bez pienākumiem, viesu zālē un jāguļ šūpuļtīklos. cik vien labi mēs spējām, ja tas nebija pretrunā ar nekārtīgām maltītēm vai agri augošajiem Airedales. Pēc tam, kad bijām atlaiduši Uliti atolu, viesu zāle tika izmantota kā bumbu salikšanas zona, kad to neizmantoja putru radīšanai. Es parasti pagriezu savu šūpuļtīklu netālu no bumbas lifta, un vienā reizē es tiku izcelta no mana šūpuļtīkla no dziļa un izsmeļoša miega, lai izietu 500 mārciņu smagu bumbu, kas novietota tieši zem manis. Mans pulkstenis bija svarīgs. Es biju par to, ko sauca par “Jump Fox”, kas bija NSS Pērlhārbora un CINCPAC. Ja galvenajam operatoram vajadzētu palaist garām Morzes kodēto ziņojumu saņemšanu, tad man kā “rezerves kopijai” bija paredzēts to saņemt. Tā kā “fl ag” bija uz klāja, viss, kas nāca “Big Ben”, bija svarīgs.

Atgādinot, ka sakaru K divīzija 15. martā nonāca kaujas apstākļos, mēs pārgājām uz diviem kaujas pulksteņiem: labajā pusē un ostā, un mēs atradāmies radio pozīcijās 8 stundas. Mans pirmais kā operatora uztvērēja tests notika 16. datumā, mūsu izsaukuma signālam tieši no admirāļa Nimica H. Tas bija garš kodēts ziņojums gan operatoram, gan man bija labi. Dažas stundas vēlāk, pēc atšifrēšanas un piegādes, man parādīja ziņojuma kopiju, un tajā bija teikts: “Laimīgā diena, 17. marts.” Mēs uzminējām, ka mūsu aizzīmogotie rīkojumi ļāva mūsu uzbrukumam sākt šajā datumā, un izrādījāmies pareizi. Pirms mēs bijām atbrīvoti no pulksteņa, mēs iegājām kaujas stacijās, tāpēc mēs bijām sargājoši visu 17. un līdz pat 8. datumam. Tika veikti vairāki mēģinājumi atbrīvot mūs no nekārtībām un atpūtas, taču katru reizi to aizkavēja kaujas apstākļi, kad ekrānā parādījās bugi. Es atceros, ka piedzīvoju nakti no 8. līdz 19. datumam, kas joprojām bija skatāms radio, un esmu ļoti izsalcis un noguris. Mums bija daudz java, un tas arī viss. Pēkšņi viens no sakaru virsniekiem, praporščiks, ielauzās radio būrī un paziņoja, ka mūsu atvieglojums ir aiz muguras. Mums bija jāiet uz dubultā pirms čau zvana un jāpaēd pirms visiem pārējiem, kuriem 5 minūšu laikā bija jāsakārtojas un jāziņo radio 2 par fantail. Noguris un izsalcis es lēkāju un pasniedzu atvieglojumam austiņas (es viņu vairs nekad neredzēju, jo viņš tur tika nogalināts), un sekoju savam pulksteņa vadītājam, pirmās klases R/M Valteram Bigusiakam, pa kāpnēm, lai sajuktu.

Pirmā bumba uzsprāga, tiklīdz es apsēdos un sāku lūkoties čau. Sprādziens mani pārņēma pāri nodalījumam stūrī. Es sasitu kaudzi ar jūras somām un šūpuļtīkliem, no kuriem viens bija mans, kas mīkstināja triecienu. Citiem, kas sēdēja pie viena galdiņa, nebija tik paveicies. Paspēdams piecelties kājās, kad daži citi darīja to pašu, es pamanīju, ka ikviena seja bija sodrēji melna no sadedzinātā sprādziena pulvera. Daži steidzās iet uz priekšu, daži uz priekšu. Vēlāk es uzzināju, ka gandrīz neviens to neizdevās. Mēs bijām pasūtīti radio 2 uz labā borta vēdeklī un mēģinājām iet to ceļu. Mēs sekojām Bigusiakam, tāpēc devāmies ostā uz kāpnēm, kas veda uz pakaramo klāju. Trīspadsmit vīrieši iekļuva nelielā apkalpes nodalījumā zem angāra klāja, tieši pirms gaismas nodzisa. Pēc dažām minūtēm telefons izslēdzās. Karstums no augšas kļuva neciešams. Es paķēru dvieli no divstāvu gultas, samitrinu to ķepā un sasēju mitru dvieli virs manas sejas, lai elpotu, un tad ierāpos divstāvā. Sprādzieni pienāca tuvāk un notrieca visus stāvus. Pavārs satvēra lūkas riteni pie kāpnēm un sadedzināja rokas. Pēc mūžības un kārtējā tuvā sprādziena no augšas sāka ieliet sālsūdens, atdzesējot lūku, un pavārs varēja pagriezt riteni. Līdz tam laikam mums vairs nebija gaisa un mēs atradām labo bortu sarakstu. Izdegusī lidmašīna noslīdēja prom no lūkas, un mums tagad bija veids, kā izkāpt uz angāra klāja. Sālsūdens līnijā raķete bija noplūdusi, un ielejošais ūdens nodzēsa uguni tieši virs mums.

Pēc manām domām, pa kāpnēm pirms manis bija 11. Kāds vīrietis, kurš nēsājis gāzmasku, sagrāba mani kā 12. numuru un pagrūda mani sev priekšā. Ja viņš to nebūtu darījis, man nebūtu izdevies, jo es tagad žņaudzos. Viņš bija pēdējais ārā un bija 13. vietā. Mēs bijām gandrīz pārvarēti ar dūmiem un skābekļa trūkumu.

Angāru klājs bija neticama atlūzu un uguns masa. Degošas lidmašīnas spārnu ieroči spļauj lodes tieši virs mūsu galvām, un pēc tam sprādziens to apgrieza citā virzienā. Klājs bija pilns ar bumbu caurumiem, un mēs sekojām savai vienīgajai gaismai uz labo bortu. Visur bija slaktiņi. Uz angāra klāja mēs nesatikām nevienu dzīvu dvēseli. Sasniedzot ieroča stiprinājumu, mēs neredzējām izeju nevienā virzienā, izņemot jūru. Neviena no mums nav žurku, auzu, glābšanas riņķu, glābšanas vestes, tikai tērauda ķiveres. Degošs aviācijas benzīns sāka līt pār sāniem un virzīties uz priekšu pret mums. Lēmums bija iet vai palikt individuāla izvēle. Bigusiak, kurš nebija peldētājs, palika vienīgais. Mēs pārlecām pār bortu trijās grupās, visi 12. Es nezināju pārējos divus, kas lēca kopā ar mani, bet kādu laiku mums izdevās palikt kopā. Līdz brīdim, kad viņi noslīka, es mēģināju turēt pārējos divus. Abi tika ievainoti un vienkārši padevās. “Bundža” gāja garām pilnā ātrumā un iemeta mums glābšanas līdzekli, bet es biju pārāk pārgurusi, lai līdz tai peldētu. Man izdevās palikt par auzu, iesprostojot gaisu kreklā. Pēc 55 gadu prātošanas es joprojām neesmu skaidri noteikusi laika grafiku. Droši vien bija pagājušas stundas.

Es varēju pateikt, ka gaisma kļūst vājāka, kad virs manis virs ūdens rēca puteklis. Es domāju, ka varbūt es dabūšu sasietu, bet tas izrādījās viens no mums, un viņš pie manis veda “bundžu”. Kāds puisis mani pirmo reizi ar cilpu virvēja, un mani ievilka kravas tīklā. Es biju pamanījis, ka esmu iegrimis zemes uzplūdos, un man bija grūti turēt auzas. Es domāju, ka man nebija atlicis daudz laika. Tieši laikā, USS Medības bija mani izglābis. Pēc dažām stundām, kad es pamodos, un pēc dažām dienām, kad varēju staigāt, es paskatījos uz visu kuģi, vai nav 12 puišu no Franklins kurš aizveda mani līdz jūrai, bet neviena nebija uz kuģa. Vēlāk es uzzināju, ka Bigusiak, kurš acīmredzot bija palicis ar kuģi līdz galam, tika uzskaitīts kā M.I.A.

Pārejot no divstāvu uz divstāvu un apskatot visas sejas, jautājot apkārt Medības, Es sapratu, ka no manas grupas Franklins apkalpes locekļi, kopā 13, viens bija miris uz angāra klāja, un no 12 vīriešiem, kuri kopā bija devušies jūrā, es viens tika izglābts.

Tas ir īss ceļojums, kas ved pie jaunieša saldās nevainības, kurš deviņu īsu mēnešu laikā nonāca ļaunuma ceļā, lai kļūtu par slaktiņa daļu.


Pārklājot pārvadātājus

Apmācība ar pārvadātāju darba grupām, Alabama kuģoja 11. novembrī, lai atbalstītu amerikāņu desantus Taravā un Makinā Gilberta salās. Pārbaudot pārvadātājus, kaujas kuģis nodrošināja aizsardzību pret japāņu lidmašīnām. Pēc Nauru bombardēšanas 8. decembrī Alabama pavadīts USS Bunkuru kalns (CV-17) un USS Montereja (CVL-26) atpakaļ uz Efate. Saņēmis bojājumus ostas piekaramajā dzenskrūvē, kaujas kuģis 1944. gada 5. janvārī devās uz Pērlhārboru remontam.

Īsi sauss dokots, Alabama pievienojās uzdevumu grupai 58.2, kuras centrā ir pārvadātājs USS Essex (CV-9), vēlāk tajā pašā mēnesī par uzbrukumiem Māršala salās. 30. janvārī bombardējot Roi un Namuru, kaujas kuģis sniedza atbalstu Kvajaleinas kaujas laikā. Februāra vidū, Alabama pārbaudīja kontradmirāļa Marka A. Mičera ātrās pārvadāšanas darba grupas pārvadātājus, jo tā veica masveida reidus pret Japānas bāzi Trukā.

Slaucot uz ziemeļiem Marianās vēlāk tajā pašā mēnesī, Alabama 21. februārī pārcieta draudzīgu ugunsnelaimi, kad Japānas gaisa uzbrukuma laikā viens 5 collu ieroča stiprinājums nejauši izšāva citā. Tā rezultātā pieci jūrnieki gāja bojā un vēl vienpadsmit tika ievainoti. Pēc pauzes pie Majuro, Alabama un pārvadātāji martā sarīkoja uzbrukumus Karolīnas salām, pirms aprīlī aptvēra ģenerāļa Duglasa Mārtūra spēku desantus Jaungvinejā.

Dodoties uz ziemeļiem, tā kopā ar vairākiem citiem amerikāņu kaujas kuģiem bombardēja Ponape pirms atgriešanās Majuro. Apmācība un atjaunošana prasa mēnesi, Alabama jūnija sākumā tvaicēja uz ziemeļiem, lai piedalītos Marianas kampaņā. 13. jūnijā tā iesaistījās sešu stundu pirms iebrukuma Saipanas bombardēšanā, gatavojoties izkraušanai divas dienas vēlāk. 19.-20.jūnijā, Alabama pārbaudīja Mičera pārvadātājus uzvaras laikā Filipīnu jūras kaujā.

Paliek tuvumā, Alabama pirms izbraukšanas uz Eniwetok sniedza atbalstu jūras spēku šaušanai. Atgriežoties Marianās jūlijā, tā aizsargāja pārvadātājus, jo viņi uzsāka misijas, lai atbalstītu Guamas atbrīvošanu. Pārceļoties uz dienvidiem, viņi veica skriešanu cauri Karolīnām, pirms septembrī trāpīja mērķos Filipīnās.

Oktobra sākumā, Alabama pārklāja pārvadātājus, kad tie veica reidus pret Okinavu un Formosu. Pārceļoties uz Filipīnām, kaujas kuģis 15. oktobrī sāka bombardēt Leiti, gatavojoties Makārtūra spēku desantam. Atgriežoties pie pārvadātājiem, Alabama pārmeklē USS Uzņēmums (CV-6) un USS Franklins (CV-13) Leitas līča kaujas laikā un vēlāk tika atdalīts 34 darba grupas ietvaros, lai palīdzētu amerikāņu spēkiem pie Samāras.


Par USS Franklin

Pirms rītausmas 1945. gada 19. martā ASV Franklins, kurš kara laikā bija manevrējis tuvāk Japānas kontinentālajai daļai nekā jebkurš cits ASV pārvadātājs, uzsāka kaujinieku uzbrukumu pret Honsju un vēlāk streiku pret kuģošanu Kobes ostā. Pēkšņi viena ienaidnieka lidmašīna caurdūra mākoņu segu un veica zemu skrējienu uz galanto kuģi, lai nomestu divas pussbruņojošas bumbas. Viens no tiem trāpīja lidmašīnas kabīnes centrālajā līnijā, iekļūstot angāra klājā, veicot iznīcināšanu un aizdedzinot ugunsgrēkus caur otro un trešo klāju un izsitot kaujas informācijas centru un lidmašīnu. Otrais trāpīja pakaļgalā, plosoties cauri diviem klājiem un uzliesmojot ugunsgrēkiem, kas izraisīja munīciju, bumbas un raķetes. Franklins, kas atrodas 50 jūdžu attālumā no Japānas kontinentālās daļas, gulēja ūdenī miris, paņēma 13 ° labo bortu sarakstu, zaudēja visus radiosakarus un bija apkaklojošu ugunsgrēku karstumā. Daudzi apkalpes locekļi tika izpūsti pār bortu, aizdzīti ugunsgrēkā, nogalināti vai ievainoti, bet 106 virsnieki un 604 iesauktie, kas brīvprātīgi palika, izglāba savu kuģi ar milzīgu drosmi un neatlaidību. Kopā tika nogalināti 724 cilvēki un 265 ievainoti, un tie būtu ievērojami pārsnieguši šo skaitu, izņemot daudzu izdzīvojušo varonīgo darbu. Starp tiem bija Goda medaļas ieguvēji, komandieris leitnants Džozefs T. draudēja eksplodēt, un leitnants (jaunākā pakāpē) Donalds Gerijs, kurš atklāja 300 vīriešus, kuri bija iesprostoti melnā putru nodalījumā, un atrada izeju, atkārtoti atgriezās, lai vadītu grupas drošībā. ASV Santafē (CL-60) līdzīgi sniedza būtisku palīdzību, lai izglābtu apkalpes locekļus no jūras un aizvērtu Franklinu, lai paceltu daudzus ievainotos.

Franklinu aizveda ASV. Pitsburga, līdz viņai izdevās palielināt ātrumu līdz 14 mezgliem un doties uz Pērlhārboru, kur tīrīšanas darbs ļāva viņai ar saviem spēkiem doties uz Bruklinu, Ņujorkā, ierodoties 28. aprīlī. Pēc kara beigām Franklins tika atvērts sabiedrībai, lai svinētu Jūras spēku dienas svinības, un 1947. gada 17. februārī tika izslēgts no darba Bejonā, Ņujorkā. 1959. gada 15. maijā viņa tika pārklasificēta kā AVT 8.

ASV Par Otrā pasaules kara dienestu Franklins saņēma četras kaujas zvaigznes.

No: Amerikas jūras spēku kaujas kuģu vārdnīca, sēj. II, 1977, 443.-444.lpp

Šī vietne ir veltīta visiem tiem, kas tik galanti kalpoja ASV. Franklinu šajā drosmīgākajā laikā. Daudzi todien zaudēja dzīvību, daudzi kopš tā laika ir gājuši tālāk, un tiem, kas paliek pie mums un visiem, kas kalpoja, mēs sveicam jūs!

Fila Džentrija piezīme, kas apkopoja lielāko daļu šīs vietnes satura:

Mans tēvs Roberts E. Džentrijs, ģenerālis, USMC, (1924. gada 8. jūnijs - 1967. gada 26. decembris) todien kalpoja Franklinā. Viņš bija kopā ar daudziem saviem jūras kājnieku draugiem Kenetu (KK) Tompsonu, Maiku Sansoni, Džonu Normanu, Džo Titu, Patriku Sulleju, visus bēdīgi slavenās grupas Black Sheep Squadron dalībniekus. Puse no Franklīnam piešķirtās eskadras gāja bojā zaudējusi, bet nav aizmirsta.

  • Eseksas klases (īsa korpusa) flotes pārvadātājs
  • Tilpums: 34 800 tonnas
  • Garums: 872 un#8242
  • Sijas: 147 un#8242
  • Melnraksts: 28 𔄁 ″
  • Ātrums: 33 mezgli
  • Bruņojums: 12 5 un#8243/38, 18 un#2154 40 mm, 60 20 mm 103 lidmašīnas (37 F6F, 36#B2C, 18 TBM)
  • Papildinājums: 3448 darbinieki
  • Pārnesumu turbīnu dzinēji, 4 skrūves, 150 000 vārpstas ZS.
  • Būvēts Newport News, un nodots ekspluatācijā 1944. gada 31. janvārī

FRANKLIN II bija astoņu ieroču lielgabals, kas piedalījās pirmajā karā ar Barbaru pirātiem.

FRANKLIN II bija 7415 ieroču kuģis no līnijas, kas tika uzlikta 1815. gadā. Pēc dienesta Tripoles karā viņa sniedza nozīmīgu dienestu Amerikas kuģniecības aizsardzībai Klusā okeāna austrumu daļā 1822. gadā.

FRANKLIN IV bija 39 ieroču tvaika fregate, kas tika palaista pilsoņu kara beigās. Jūras spēku lepnums, viņa tika izraudzīta par admirāļa Farraguta flagmani viņa uzvarošajā kruīzā uz Eiropu 1867. gadā. Viņa arī daudzus gadus bija saņēmēja kuģis vecajā Sv. Helēnas mācību stacijā pāri Elizabetes upei no Norfolkas jūras kara flotes pagalma. .

USS Franklin kara kruīzs (CV-13)

Uzsāka kapteinis Mildred H. McAfee, W-V (S) USNR, sponsors

Pasūtītājs, kapteinis J. M. Kurpnieks, komandējošs

Ieradās Sandjego, Kalifornijā

Izbrauca no Sandjego, Kalifornijas

Triecieni pret Iwo Jima, Haha Jima un Chichi Jima Bonin un ampulkānu salās

Streiki pret Rotu un Guamu, kā arī Guamas iebrukums Marianas salās

Streiki pret Palau salām, Japu un Uliti

Triecieni pret Ivo Džimu un Čiči Džimu

Streiki pret Japu un Uliti salām

Iebrukuma atbalsts Peleliu un Angaur salās, Palau salās

Triecieni pret Okinavas Džimu, Nansī Šoto

Streiki pret Aparri, Lusonu, Filipīnu salām

Streiki pret Manilas līča zonu

Kapteinis L. E. Gehres atbrīvoja kapteini J. M. Shoemaker kā komandieri


Korejas karš

Šis aicinājums rīkoties radās 1951. gadā Korejas kara laikā. Tā nodota ekspluatācijā tā paša gada 28. martā Cdr vadībā. Roberts E. Džefērijs, KIDD, devās uz Klusā okeāna rietumiem, jūlijā ierodoties Jokosukā, Japānā. Piešķirta DESDIV 152, viņa pievienojās Carrier Task Force 77 Vonsanā, Korejā, kopā ar divīzijas biedriem UHLMANN (DD-687), HOPEWELL (DD-681) un WEDDERBURN (DD-684). Viņa tika nosūtīta, lai atbrīvotu iznīcinātāju BROWN (DD-546), bombardējot iespēju mērķus Korejas austrumu piekrastē no Nan-Do salas dienvidos zem Kansongas.

Atbrīvojoties no bombardēšanas pienākuma, KIDD tika pavēlēts nogādāt pusmānam admirāli ar sānu ātrumu. Izbraucot no Pusanas, viņa noapaļoja Korejas pussalas dienvidu galu un gandrīz ar galvu ieskrēja taifūnā Marge. Viņa iebrauca Inčonā, lai gaidītu vētru, un pēc tam devās uz Koje salu, lai pievienotos lēnas pārvadātāju darba grupai, kas šķērso Korejas rietumu piekrasti.

Tā paša gada septembrī KIDD piedalījās īpaši slepenā misijā, kas viņu aizveda uz tikšanos pusnaktī un kaut kur Dzeltenajā jūrā. Pēc tam viņa tika pievienota NEW JERSEY (BB-62), veicot bombardēšanu, un pēc tam tika norīkota patrulēšanai. Formosas šaurums. Pēc pretzemūdeņu kara mācībām ārpus Okinavas KIDD un viņas divīzijas biedri nodrošināja BADOENG STRAIT (CVE-116) pavadoni ceļā uz Jokosuku, Japānā. 1952. gada janvārī DESDIV 152 atgriezās Sandjego, lai veiktu kapitālo remontu un remontu.

Atrodoties Sandjego, Cdr. Džefērijs tika pārcelts, un Cdr. Čārlzs A. Belliss nāk uz klāja kā komandieris. Divīzija atgriezās Korejas ūdeņos 1952. gada septembrī un nākamajā mēnesī KIDD piedalījās iebrukuma izspēlē netālu no Kojo, novēršot ienaidnieka uzmanību. Viņa atgriezās bombardēšanas pienākumos un notriekto lidotāju glābšanā. Operācijas “Kara dejas” laikā tā paša gada decembrī KIDD 10 mezglu attālumā apbrauca Vonsanas ostu, uzliesmojot ienaidnieka krasta baterijas, lai atklātu viņu pozīcijas. Viņa ieslēdza uguni un veiksmīgi apklusināja vairākas baterijas. KIDD aizbrauca no Tālajiem Austrumiem uz Sandjego un kapitālo remontu 1953. gada martā.

Atrodoties pie Pierpoint Landing Longbīčas ostā, KIDD 1953. gada 21. aprīlī pārsteidza 9000 tonnu smagais zviedru kravas kuģis HAINAN. Kravas kuģa priekšgala šķēlums gandrīz pusceļā caur iznīcinātāja korpusu pie klāja līnijas atstāja 15 pēdas . v-veida caurums, kas sniedzās trīs pēdas zem ūdenslīnijas un pārpludināja hidrolokatora nodalījumu. Tā kā apkalpe netika ievainota, bojājumi tika novērsti, un kuģis atkal devās ceļā 1953. gada 11. maijā.


Otrā pasaules kara datubāze


ww2dbase Franklins tika atklāts Ņūportas ziņās, Virdžīnijā, ASV Otrā pasaules kara laikā, un to sponsorēja WAVES programmas direktors komandieris leitnants Mildred H. McAfee. Viņu pasūtīja kapteinis Džeimss Māršals Shoemaker. Ekspluatācijas uzsākšanas ceremonijā Shoemaker teica lakonisku runu:

Kungi, birojs man ir pavēlējis būt par USS Franklin pirmo komandieri. Mēs nodosim Franklinu komisijai un nogādāsim viņu līdz apšaudes līnijai ātrāk nekā jebkurš pārvadātājs vēsturē. Pēc sešiem mēnešiem jūs redzēsit, kā izskatās jūsu pirmais japānis. Trīspadsmit ir mans laimīgais skaitlis. Labas medības!

ww2dbase Shoemaker trīspadsmito numuru atsauce uz Franklina korpusa numuru ar ASV jūras spēku, CV-13.

ww2dbase Lai gan Franklins tehniski tika nosaukts pēc amerikāņu dibinātāja tēva Bendžamina Franklina, šis Eseksas klases pārvadātājs faktiski tika nosaukts par mantojumu pirmajam USS Franklin, sešu ieroču šonerim, kas kalpoja Amerikas Neatkarības kara laikā. Otrā pasaules kara laikmeta Franklins, piektais, kuram bija šis vārds, 1944. gada 5. maijā devās ceļā uz Trinidādu, lai nokārtotos, un pievienojās 27.7. Darba grupai, lai mācītos Sandjego, Kalifornijā, ASV, un ieradās 16. maijā. Sandjego kuģis bija piekrauts ar krājumiem, un vīrieši izbaudīja pēdējo atvaļinājumu krastā, pirms viņi tika nosūtīti uz Klusā okeāna dienvidu daļu. Kamēr jūrnieki baudīja savu pēdējo brīvību, gaisa kuģu apkalpes nikni strādāja, lai pilnveidotu savas niršanas un torpēdu bombardēšanas prasmes. 31. maijā Franklins izlidoja ar 500 tonnām kravas, 90 lidmašīnām un gandrīz 3500 vīriem. 5. jūnijā viņa ieradās Pērlhārborā, bet 23. jūnijā - Eniwetok Māršala salās, kur pievienojās viceadmirāļa Raimonda Spruansa piektajai flotei.

ww2dbase Franklina sala tika uzstādīta labajā pusē starp kuģiem, stiepjoties lejā angārā un turot tādas svarīgas telpas kā tilts, radars un radio vadība, pilotu vadība utt., tāpat kā citi pārvadātāji, pilotu kabīne tika uzbūvēta tā, lai palielinātu svaru. ostas pusē, lai kompensētu smagās salu struktūras svaru. Lidmašīnas klājā, kas izgatavots no Dagla egles un baltās priedes, bija divi izplešanās savienojumi, kas ļāva kuģim saliekties, ceļojot pa viļņiem. Divi centra līnija un viens klāja malas pacēlājs ļāva lidmašīnai nokļūt lidmašīnas kabīnē no angāra. Lai palīdzētu pacelties, tika uzstādītas divas hidrauliskās H-4B katapultas, lai gan dažreiz piloti jutās ērtāk ar savu lidmašīnu. Lidmašīnas kabīne nebija bruņota, bet viņas dizaineri izvēlējās bruņu angāra klāju, kas kalpoja zemāk esošo iekārtu aizsardzībai, kas ietver divus Babcock un Wilcox katlus, četrus 1250 kilovatu turboģeneratorus un divus 250 kilovatus. rezerves dīzeļģeneratori.

ww2dbase Vairāk nekā 3000 vīriešu tika apmācīti kalpot Franklinā jaunajā Lielo kuģu sagatavošanas ekspluatācijā apmācības centrā Ņūportā, Rodas salā, ASV. Viņi bija pirmais ASV Jūras spēku personāls, kas pieteicās šai jaunajai apmācības programmai.

ww2dbase 1944. gada 4. jūlijā 0437 Franklina uzsāka savu pirmo kara triecienu pret Ivo Džimu no Boninas salām, netieši atbalstot amerikāņu iebrukumu Marianas salās. Tā bija arī pirmā kaujas misija daudziem viņas gaisa kuģa apkalpes locekļiem. Lidmašīna lidoja pēc iespējas zemāk, lai izvairītos no japāņu radaru noteikšanas, un sasniedza relatīvu pārsteigumu. Neskatoties uz nepieredzēšanu, streiks bija ārkārtīgi veiksmīgs, piloti ziņoja par lidmašīnu iznīcināšanu uz zemes. Japāņu kaujinieki, kas spēja pacelties lidmašīnā, esot bijuši nesagatavoti, atspoguļojot to, ka līdz šim kara posmam Japānā bija beigušies viņu labākie piloti. 4. jūlijā viņa vēlreiz atkārtoja līdzīgu uzbrukumu, trāpot Ivo Džimu, Čiči Džimu un Ha Ha Džimu. 6. jūlijā viņa uzbruka mērķiem uz Guamu un Rotu Marianas salās un palika apgabalā, lai uzbruktu Guamai 21. jūlijā, iebrukuma dienā pret šo salu.

ww2dbase 25. un 26. jūlijā Franklina lidmašīnas Palau salās veica fotoizlūkošanas un gaisa trieciena misiju. Šajās divās dienās viņas lidmašīna nometa bumbas uz japāņu aizsardzības būvēm Peleliu salā, savukārt divi iznīcinātāji F6F-5P Hellcat, kas bija aprīkoti ar kamerām, pārņēma 2000 dažādu veidu fotogrāfijas, kuras tika izmantotas, lai plānotu vēlāko iebrukumu Peleliu.

ww2dbase 29. jūlijā Franklins tika norīkots 58.1. darba grupā. 4. augustā viņas kaujinieki trāpīja Čiči Džimā, un niršanas un torpēdu bumbvedēji pārtvēra karavānu uz ziemeļiem no Ototo Džimas pēc tam, kad viņiem neizdevās atrast japāņu gaismas nesēju, kas, kā ziņots, atradās šajā teritorijā. Lidmašīna nogremdēja vairākus kuģus. By the time the surface fleet arrived to finish off the convoy, they found only a tanker in sinking condition and the destroyer Matsu dead in the water. On 5 Aug, with the ammunition store running low, she launched another strike against Chichi Jima Franklin's aircraft destroyed several hangars, merchant ships, barges, and twin-engined bombers.

ww2dbase Between 9 and 28 Aug, Franklin dropped anchor at Eniwetok, Marshall Islands, where the crew rested while maintenance services were conducted on the carrier. Repair ships and supply barges came alongside to perform their work on the carrier.

ww2dbase Between 31 Aug and 2 Sep, Franklin's aircraft attacked targets in the Bonin Islands once again, causing ground damage, sinking two cargo ships, and downing several Japanese aircraft during this three-day strike, over 100 tons of bombs were dropped on and around Iwo Jima. In Sep 1944, she supported the operations in the Palau Islands as the flagship of Task Group 38.4. On 9 Oct, she launched aircraft to support the subsequent invasion of Leyte, Philippine Islands. On 10 Oct, she launched four waves of aircraft against Naha, Okinawa, Japan the pilots reported that the strike resembled a "target rich" "turkey shoot" after sinking 19 ships, destroying 100 aircraft, and leaving Naha in an inferno. On 11 Oct, the aircraft struck Luzon, Philippine Islands. On 12 and 13 Oct, the aircraft struck Takao, Taiwan, sinking 11 cargo ships, 7 tankers, and a dredge in Takao harbor.

ww2dbase On 13 Oct, the task force came under attack by four G4M Type 1 Bombers. Franklin's defensive armaments poured heavy fire on the bombers. The first G4M released her torpedo about 500 yards away, missing Franklin after it ran below her fantail as the Japanese torpedo bomber tried to pull up, she was hit by Franklin's anti-aircraft guns and struggled to regain control. As the G4M bomber's gunner strafed the carrier, the aircraft struck the flight deck just aft of the island on the port side, ripping up the wooden flight deck as the aircraft slid across. After killing sailor Harold Stancil and wounding ten others, the bomber crashed into the sea and exploded beneath the waves. The second G4M bomber was picked off by Lieutenant (jg) Stan Butryn's F6F Hellcat fighter. The third Japanese bomber was damaged and then shot down by anti-aircraft fire from Enterprise and Belleau Wood. The fourth bomber was shot down by Franklin and Enterprise's gunners after its torpedo was fired and narrowly missed hitting Franklin. A destroyer picked the surviving crew of one of the G4M bombers and delivered them to Franklin. Ensign Jack Lawton, a TBF Avenger pilot, was surprised to find that the Japanese pilot was actually from Ohio, United States. The Japanese pilot had only one wish, which was to sit in Butryn's F6F Hellcat fighter that had shot him down during the fighting, which was granted to the surprise of both the Japanese pilot and the Americans.

ww2dbase On 14 Oct, Franklin launched fighters against Aparri airfield in northern Luzon, Philippine Islands, and then on the following day, they struck Nichols airfield near Manila. In retaliation, the Japanese sent aircraft of their own against Franklin. At 1046, two Ki-43 Hayabusa fighters and one D4Y Suisei dive bomber pushed past the destroyer screen and approached the carrier. The two Ki-43 aircraft's bombs missed, one to port and the other to starboard. The bomb released by the D4Y, however, struck Franklin at the outboard corner of the deck-edge elevator, killing three and wounding 22. At 1400, a larger formation of Japanese attacked again, but this time, fighters from Enterprise, San Jacinto, and Belleau Wood intercepted them before they could pose a threat. Despite the light damage sustained on 15 Oct, Franklin remained on the front. On 19 Oct, she launched an attack on Manila Bay, sinking several ships and downing 11 aircraft.

ww2dbase On 20 Oct, the aircraft from Franklin struck airstrips on Leyte. On 24 Oct, her aircraft participated in the Battle of the Sibuyan Sea in which the battleship Musashi was sunk. "I couldn't believe how enormous they were!", recalled Joe Anderlik, a SB2C Helldiver gunner from Franklin, when he saw the two Yamato-class battleships. Through heavy flak, Franklin's aircraft claimed four bomb hits and three or four torpedo hits on Musashi, but several crews were also lost during the battle. Off Leyte, she was among the carriers taken by William Halsey to chase Admiral Jisaburo Ozawa's bait, which resulted in the Battle off Cape Engaño. During that battle, Franklin launched her first of four attack waves at 0641. Together with aircraft from other carriers, all four Japanese carriers were sunk. Franklin's aircraft flew 66 sorties and dropped eighty 1,000-pound and two 2,000-pound bombs during the Battle off Cape Engaño she had but one torpedo left in her magazines.

ww2dbase On 30 Oct, off Samar, Philippine Islands, she was targeted by six Japanese aircraft. Because the Japanese formation was so small, coupled with an untimely radar malfunction, the Japanese aircraft were able to get close. At 1425, three A6M Zero fighters and three D4Y Suisei dive bombers dove at the group from an altitude of 3,000 feet. In the confusion, many officers aboard Franklin thought they might be friendly and refrained from giving the order to fire, especially that only a few days prior they had almost shot down friendly aircraft during a mis-identification episode. But this time, a few gunners were able to make confident identification. Ensign Byron Robinson recalled standing beside a US Marine manned 40-mm gun commanded by Lieutenant Skorich. Skorich requested permission to fire, but it was denied. "No, identified friendly", the bridge responded. "Identified friendly, hell! I can see the meatballs!" Throwing down his headset, he yelled "open fire" to his men against orders. Lou Casserino, who manned another gun, did the same. "In combat, you shoot first and ask questions later", Casserino said. The few seconds delay proved to be fatal, however. Two of the A6M Zero fighters dove straight for Franklin. The first was hit by many 20-mm and 40-mm anti-aircraft rounds and exploded to thousands of pieces. The second was also hit, but the pilot was able to stay on course despite the engine fire, eventually crashing directly onto the flight deck. "Shit flew all over the place", recalled gunner Bob Tice. The aircraft went through the flight deck into the gallery deck. The special attack was followed by another dive by the third A6M Zero, but in the last minute, the pilot of the third aircraft decided Franklin had already suffered serious damage, and chose the nearby carrier Belleau Wood instead he was able to crash into Belleau Wood's fantail, killing 92 men and destroying 12 aircraft. Fires and gas fume explosions damaged Franklin further, while the 2,344 tons of water used for firefighting flooded compartments belowdecks, including Number 7 and 8 boilers rooms, giving her a three-degree list to starboard. When the fire was extinguished at 1635, the crew counted 56 men killed and 30 wounded. Franklin's crew found the charred remains in the wreckage of the A6M Zero fighter in one of the odd but yet sadly frequent scenes, some of Franklin's sailors pulled out the pilot's teeth to keep as souvenirs.

ww2dbase After the engagement with the suicide attackers, Franklin and Belleau Wood steamed for Ulithi in the Caroline Islands for repairs, arriving on 2 Nov. On 3 Nov, Halsey arrived personally to inspect Franklin, which was the first major victim of the new suicide tactic deployed by the Japanese. Seeing the flight deck hole was about 30 feet by 40 feet, he ordered the carrier to return to the United States for proper repairs. He personally addressed the crew to tell them not to discuss the reason and the severity of the Japanese attack, so to avoid helping the Japanese confirm the effectiveness of the attack. She sailed to Puget Sound Navy Yard at Bremerton, Washington, United States for permanent repairs that lasted from 28 Nov 1944 until 2 Feb 1945.

ww2dbase When Franklin emerged from repairs, she received a new commanding officer, Captain Leslie Edward Gehres. Although he had an impressive resume, his arrogance made him an unpopular figure with the men. Some men "despised him", recalled US Marine Ray Larson who was a member of the US Marine Corps air group aboard Franklin. Contrastingly, another new member of the crew, Father Joe O'Callahan, was well-liked, making him the person to turn to when the enlisted and junior officers found the new captain unapproachable.

ww2dbase Franklin returned to action in Mar 1945, operating off Okinawa, Japan by mid-month as part of Task Group 58.2. On 18 Mar, her aircraft struck Kagoshima and Izumi on southern Kyushu, Japan.

ww2dbase At 0654 on 19 Mar 1945, Franklin's combat information center recorded a bogie about thirty miles distant while the ship was operating about 50 miles south of Shikoku, Japan. In the next few minutes, bogies were being reported, making it likely that there were some aircraft performing reconnaissance on the American fleet. At 0705, a D4Y3 Suisei aircraft was sighted. At 0708, the Japanese aircraft was only about 1,000 yards forward of the ship. With a final sudden maneuver that corrected the aircraft's bearings for the ship, the Japanese pilot began his dive, then released his bomb when he was about a full carrier length away. The 250-kilogram bomb hit the flight deck on the center line at a 30-degree angle from horizontal, sending pieces of metal and wood everywhere. Reports of a possible second bomb that detonated near the Number 3 elevator also existed, though survivors' accounts on the second bomb contradicted each other. Casualties on the flight deck was high, for that many of the crew were preparing to launch aircraft, and the noise of the engines meant they never heard any of the warnings. "I looked up and saw sections of the wooden flight deck flying in the air", recalled Bob Frank who was working on the flight deck at the moment the bomb hit. "I didn't know what had happened." The bomb wrecked the elevator, penetrated into the hangar deck, and started fires everywhere. The pilot ready room was also destroyed at the moment of detonation. "[T]he center deck of our ready room slammed into the overhead. BLAM!" Recalled US Marine Corps pilot John Vandergrift. "I don't know what happened because so much of it is a blur. The ready room was ripped and torn. flames and smoke and bodies were all over the place. There were twenty-eight men in the ready room, and just four of us survived the deck heave." The most critical damage, however, would not be discovered for a few minutes: the hit had knocked out the water lines necessary for firefighting. To make matters worse, most members of the damage control team were killed in the first blast. Making matters worse were the 53 aircraft that were aboard the ship at the time, 31 of which were on the flight deck, loaded with high-octane fuel and fully armed it was estimated that in the five hours following the attack, as many as 50 of the 66 500-pound bombs and 7 or 8 of the 250-pound bombs on the flight deck exploded. The Corsair fighters' 1,227-pound "Tiny-Tim" rockets were also ignited, resulting in their 500-pound warheads being propelled through the inferno, causing further havoc. Many men were killed or maimed by the bomb blasts, while others were simply blown off the ship by the force of the explosions.

ww2dbase The explosions were so violent that nearby ships were also rocked. Admiral Marc Mitscher, whose flagship Bunker Hill was over the horizon, noted that he felt the rumble of the explosions even though he could not see the ship. Seaman 1st Class Ralph Packard of USS Hunt observed the explosions through his 40-power long glass. He recalled seeing things that were "ungodly." "I saw guys flying through the air. and past the Hunt. and we were over a thousand yards away. I saw men running around on fire, just flaming torches."

ww2dbase Nick Turcic, who was at Franklin's bridge after the explosion out of circumstance, observed Gehres running around rather uselessly. "How dare those guys screw up my ship!" Turcic recalled Gehres screaming, but making only few useful orders to control the damage. "The captain was running around the bridge like a chicken with his head cut off", said Bob Mallgraf, who stood beside Turcic on the bridge. The two men's observations probably were at least slightly biased, however, for records show that by 0725 Gehres had already evaluated the situation and ordered the magazines flooded to reduce fire hazards. What he did not know, though, was that the water mains of Franklin were destroyed, and the flooding was never carried out. Soon after, Admiral Ralph Davison, whose flag was aboard Franklin, decided to transfer his flag to the nearby destroyer USS Miller, and suggested Gehres to abandon ship. Gehres, knowing there were still men belowdecks, refused. As Miller pulled alongside Franklin to transfer Davison's staff, she also pumped tons of water at Franklin to help with the firefighting efforts.

ww2dbase The men trapped belowdecks, hindered by smoke and heat, tried to make their ways above. Some survivors reported that the bulkheads were at times so hot that "the steel flashed different colors, changing dark red to yellow to orange to white as the heat moved through the steel." In this ordeal, many heroes emerged. Lieutenant (junior grade) Donald Gary discovered 300 men trapped in a mess compartment and made multiple trips to lead small groups of them to safety until all were safe. O'Callahan, too, rose to the occasion, going deep down into the ship several times to eventually lead 700 men to safety, and also led firefighting efforts on the flight and hangar decks.

ww2dbase At 1200, cruiser Santa Fe sent a message to Davison on behalf of Gehres:

CAPTAIN OF FRANKLIN SAYS FIRES PRACTICALLY UNDER CONTROL. SKELETON CREW ABOARD. LIST STABLIZED. IF YOU SAVE US FROM THE JAPANESE, WE WILL SAVE YOU THE SHIP.

ww2dbase Davison replied "[W]e will do whatever we can." Davison guarded the wounded carrier with all the escorts he could gather, while dispatching five Fletcher-class destroyers from Destroyer Division 104 to search for the over one thousand crewmen floating in the cold Pacific Ocean. Destroyer Hunt alone rescued 482 survivors from the sea.

ww2dbase At the conclusion of the attack on 19 Mar, 798 were killed, and at least 487 were wounded. The losses amounted to the third largest naval disaster of the US Navy in WW2 (behind the 1,177 lost aboard Arizona during the Pearl Harbor attack in Dec 1941 and the 880 lost aboard Indianapolis when she was sunk by submarine in Jun 1945). Her losses, however, provided the US Navy the hard-earned lessons on improving the future design of carriers.

ww2dbase In tow by cruiser Pittsburgh, Franklin slowly moved away from Japan. Shortly after, Gary led a team of engineers to Number 3 fire room, and the group was able to start the boiler. By 0930 the next day, she was sailing under her own power at 6 knots. By 1138, the speed was increased to 14 knots. By 1405, the towline from Pittsburgh was removed as she was able to sail at the speed of 15 knots. Franklin now began her amazing journey home on her own power despite being seriously damaged. She stopped temporarily at Ulithi in the Caroline Islands on 24 Mar, where US Marine Corps mortarman Eugene Sledge called seeing "charred and twisted aircraft on her flight deck, where they had been waiting loaded with bombs and rockets to take off when the ship was hit." The Marines near him commented "[a]in't she a mess! Boy, them poor swabbies musta' caught hell." Franklin eventually sailed to Pearl Harbor, Hawaii, United States for temporary repairs. Per Pearl Harbor procedures, a civilian harbor pilot came onboard to help navigate the carrier to the dock Gehres, however, refused, and responded that he would "take her in" himself. Gehres ended up moving the ship into the dock area too fast, crashing her into the dock, sending timber and concrete flying embarrassed of the situation, he blamed the mooring details for the incident. Departing from Pearl Harbor after temporary repairs, she sailed to Brooklyn Navy Yard, New York, United States for permanent repairs.

ww2dbase "Disregarding one of the most superb and ongoing rescue actions in the history of the U.S. Navy, the gallant story of the Franklin was nearly tainted", said historian Joseph Springer. Once the ship got underway, Gehres immediately began a campaign against those who were not aboard the ship when the disaster was calmed. "The Commanding Officer requires an immediate explanation in writing as to when, where and why, you able bodied and uninjured left this vessel while she was in action and seriously damaged when no order had been issued to abandon ship", he inquired. Unjustly, Gehres branded those who had to jump ship due to the intensity of the fires and even those who were simply blown off of the ship by the force of the explosions as cowards. "How many captains would say something like that about his own crew. even if it was true?" Lamented Seaman 2nd Class George Sippel years later. To further add insult to injury, the captain created the 螐 Club", granting membership to the 704 who remained on board, and later, deny the honor of medals to those without membership.

ww2dbase Despite the heavy damage, Franklin was eventually restored to good condition, but participated in no further action after the restoration. She was decommissioned in Feb 1947 at Bayonne, New Jersey, United States. She was redesignated an attack aircraft carrier on 1 Oct 1952, and then to aircraft transport on 15 May 1959, though she saw no reactivation. She was ultimately sold to Portsmouth Salvage Company, Chesapeake, Virginia, United States for scrapping in 1969. At Money Point, Virginia, where the dismantling took place, the last of the human remains from the 19 Mar 1945 attack were found, inside an air duct. Yard workers reported that they heard "eerie sounds of men talking, and laughing, or 'horsing around like guys do.'"

ww2dbase Sources: Inferno, United States Navy Dictionary of American Naval Fighting Ships, Wikipedia, With the Old Breed.

Last Major Revision: Nov 2007

Aircraft Carrier Franklin Interactive Map

Franklin Operational Timeline

31 Jan 1944 Fleet aircraft carrier USS Franklin was commissioned into service with Captain James M. Shoemaker in command.
20 Mar 1944 USS Franklin set sail for Gulf of Paria, Trinidad for her shakedown cruise.
1944. gada 5. maijā USS Franklin departed Norfolk, Virginia, United States.
11 May 1944 USS Franklin transited through the Panama Canal.
19 May 1944 USS Franklin arrived at San Diego, California, United States.
1944. gada 1. jūnijā USS Franklin departed San Diego, California, United States.
1944. gada 6. jūnijā USS Franklin arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
23 Jun 1944 USS Franklin departed Pearl Harbor.
1944. gada 3. jūlijs USS Franklin launched strikes against Bonin Islands.
1944. gada 4. jūlijs USS Franklin launched strikes against Bonin Islands.
6 Jul 1944 USS Franklin arrived in the Mariana Islands area she was to remain through 22 Jul 1944 to launch strikes against Japanese position on Rota and Guam islands.
25 Jul 1944 USS Franklin launched strikes against Palau Islands, Yap Island, and Ulithi Atoll through 27 Jul 1944.
31 Aug 1944 USS Franklin launched strikes against Iwo Jima and Chichi Jima through 2 Sep 1944.
6 Sep 1944 USS Franklin launched strikes against Yap Island and Ulithi Atoll through 8 Sep 1944.
10 Sep 1944 USS Franklin provided support for campaign in the Palau Islands through 16 Sep 1944.
20 Sep 1944 USS Franklin crossed the Equator.
10 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Okinawa.
1944. gada 11. oktobris USS Franklin launched strikes Aparri, Luzon, Philippine Islands.
1944. gada 12. oktobris USS Franklin launched strikes against Tainan, Taiwan.
13 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Tainan, Taiwan. A Japanese special attack aircraft caused light damage to the flight deck.
14 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Aparri, Manila, and Legaspi in the Philippine Islands through 19 Oct 1944.
15 Oct 1944 USS Franklin was attacked by Japanese aircraft off of Luzon, Philippine Islands 1 bomb hit and 2 near misses caused damage.
19 Oct 1944 USS Franklin launched an attack on the Japanese on Manila Bay, Philippine Islands sinking several ships and downing 11 aircraft.
20 Oct 1944 USS Franklin provided support for campaign for the invasion of Leyte, Philippine Islands.
22 Oct 1944 USS Franklin launched strikes in the Manila Bay area at Luzon, Philippine Islands.
1944. gada 23. oktobris USS Franklin launched strikes in the Manila Bay area at Luzon, Philippine Islands.
27 Oct 1944 USS Franklin provided support for campaign at Leyte, Philippine Islands through 30 Oct 1944.
1944. gada 30. oktobrī USS Franklin was struck by a special attack aircraft, causing serious damage.
2 Nov 1944 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands for temporary repairs.
3 Nov 1944 Halsey personally inspected USS Franklin at Ulithi, Caroline Islands she was the first major American ship to be damaged by "kamikaze" special attacks.
7 Nov 1944 Captain L. E. Gehres relieved Captain J. M. Shoemaker as the commanding officer of USS Franklin.
11 Nov 1944 USS Franklin departed Ulithi, Caroline Islands.
21 Nov 1944 USS Franklin arrived at Pearl Harbor.
27 Nov 1944 USS Franklin arrived at Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, United States for repairs.
2 Feb 1945 USS Franklin departed Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, United States.
4 Feb 1945 USS Franklin arrived at San Francisco, California, United States.
7 Feb 1945 USS Franklin departed San Francisco, California, United States.
28 Feb 1945 A F4U Corsair fighter of US Marine Corps squadron VMF-214 suffered a belly tank accidental detachment during its landing aboard USS Franklin in the Pacific Ocean between California, United States and the Territory of Hawaii. The tank flew forward into the propeller blades, and the resulting fuel spill was ignited into a fire that would burn for an hour. The pilot Ralph Husted was killed.
3 Mar 1945 USS Franklin departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
1945. gada 6. marts USS Franklin crossed the International Date Line.
13 Mar 1945 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands.
18 Mar 1945 USS Franklin arrived in position south of Japan and launched F4U Corsair fighters of US Marine Corps squadron VMF-214 against the targets in Kagoshima Prefecture. USMC pilot John Stodd was shot down over Izumi Airfield and was captured. The US airmen destroyed many Japanese aircraft on the ground at Izumi.
19 Mar 1945 USS Franklin was struck by a 250-kilogram bomb by a Japanese D4Y3 or D3A aircraft, which broke through the fir planks and detonated in the hangar deck the 22 aircraft in the hangar deck, which were in the process of arming and refueling, burst in blames. A second bomb, ignition of gasoline vapors, or ignition of ammunition destroyed a further 31 aircraft. Damage control teams were able to save the ship. 724 were killed and 265 were wounded.
24 Mar 1945 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands.
1 Apr 1945 USS Franklin crossed the International Date Line.
3 Apr 1945 USS Franklin arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
20 Apr 1945 USS Franklin transited through the Panama Canal.
26 Apr 1945 USS Franklin arrived at New York, New York, United States.
1945. gada 28. aprīlis USS Franklin entered New York Navy Yard, New York, United States for repairs.
1945. gada 30. jūnijā Commander H. H. Hale relieved Captain L. E. Gehres as the commanding officer of USS Franklin.
17 Feb 1947 Franklin was decommissioned from service.

Vai jums patika šis raksts vai šis raksts bija noderīgs? Ja tā, lūdzu, apsveriet iespēju mūs atbalstīt Patreon. Pat USD 1 mēnesī būs daudz! Paldies.


Raiding in the Pacific

Quickly ordered back to sea as part of Task Force 11, Leksingtona moved to attack Jaluit in the Marshall Islands in an effort to divert Japanese attention from the relief of Wake Island. This mission was soon canceled and the carrier returned to Hawaii. After conducting patrols in the vicinity of Johnston Atoll and Christmas Island in January, the new leader the US Pacific Fleet, Admiral Chester W. Nimitz, directed Leksingtona to join with the ANZAC Squadron in the Coral Sea to protect the sea lanes between Australia and the United States. In this role, Vice Admiral Wilson Brown sought to mount a surprise attack on the Japanese base at Rabaul. This was aborted after his ships were discovered by enemy aircraft. Attacked by a force of Mitsubishi G4M Betty bombers on February 20, Leksingtona survived the raid unscathed. Still desiring to strike at Rabaul, Wilson requested reinforcements from Nimitz. In response, Rear Admiral Frank Jack Fletcher's Task Force 17, containing the carrier USS Yorktown, arrived in early March.

As the combined forces moved towards Rabaul, Brown learned on March 8 that the Japanese fleet was off Lae and Salamaua, New Guinea after supporting the landing of troops in that region. Altering the plan, he instead launched a large raid from the Gulf of Papua against the enemy ships. Flying over the Owen Stanley Mountains, F4F Wildcats, SBD Dauntlesses, and TBD Devastators from Leksingtona un Yorktown attacked on March 10. In the raid, they sank three enemy transports and damaged several other vessels. In the wake of the attack, Leksingtona received orders to return to Pearl Harbor. Arriving on March 26, the carrier began an overhaul which saw the removal of its 8" guns and addition of new anti-aircraft batteries. With the completion of the work, Rear Admiral Aubrey Fitch assumed command of TF 11 and began training exercises near Palmyra Atoll and Christmas Island.


Twin 5in gun turrets on USS Franklin (CV-13) - History

27,100 Tons (standard)
36,380 Tons (full load)
820' x 93' x 28' 5" (as built)
4 x Twin 5" guns
4 x Single 5" guns
8 x Quad 40mm
46 x 20mm AA guns
90–100 aircraft

Kara laika vēsture
Franklin steamed to Trinidad for a shakedown cruise then departed with Task Group 27.7 (TG 27.7) for San Diego, to engage in intensive training exercises preliminary to combat duty. In June 1944 steamed via Pearl Harbor to Eniwetok and joined Task Group 58.2 (TG 58.2).

On June 30, 1944 departed Eniwetok to participate in strikes against the Bonin Islands to support of the U.S. landing on Saipan. On July 4, 1944 Franklin launched air strikes against Iwo Jima, Chichi Jima, and Haha Jima with her aircraft striking targets on the islands, sinking a large cargo vessel and setting three smaller ships on fire.

On July 6, Franklin began strikes on Guam and Rota as part of the preparations for the assault on Guam, and those strikes continued until the 21st when she lent direct support to enable safe landing of the first assault waves.

Replenished for two days at Saipan, then joined in Task Force 58 (TF 58) for photographic reconnaissance and air strikes against Palau. Her planes effected their mission on the 25th and 26th, exacting a heavy toll in enemy planes, ships, and ground installations. Franklin departed on July 28 and returned for Saipan, and the following day she was shifted to TG 58.1.

Although high seas prevented taking on a needed load of bombs and rockets, Franklin steamed for another raid against the Bonin Islands. On August 4, 1944 her fighters attacked Chichi Jima and her dive bombers and torpedo bombers attacked a ship convoy north of Ototo Jima were very effective against the radio stations, seaplane base, airfields and ships.

Afterwards, steamed to Eniwetok for a period of upkeep and recreation from August 9-28, then departed with USS Essex CV-9, USS Belleau Wood CVL-24 and USS San Jacinto CVL-30 for neutralization and diversionary attacks against the Bonin Islands. Between August 31, 1944 until September 2, 1944 Franklin aircraft attacked ground targets, sank two cargo ships, bagged numerous enemy planes in flight and a photographic survey of the islands.

On September 4, 1944 Franklin resupplied at Saipan, then she steamed with Task Group 38.1 (TG 38.1) for an attacks against Yap between September 3-8, 1944. On September 8, 1944 lost is F6F Hellcat 58140 pilot rescued. Next, provided air cover for the invasion of Peleliu on September 15. The Task Group took on supplies at Manus during September 21 to 25.

Franklin was selected as flagship of TG 38.4, returned to the Peleliu and launched daily patrols and night fighters. On October 9, she rendezvoused with carrier groups cooperating in air strikes in support of the coming landing on Leyte. At twilight on the 13th, the task group came under attack by four bombers, and Franklin twice was narrowly missed by torpedoes. An enemy plane, crashed on Franklin's deck abaft the aircraft carrier's island, and it slid across the deck and off the deck into the water on her starboard beam.

Leita
Early on the 14th, a fighter sweep was made against Aparri, Luzon, following which she steamed to the east of Luzon to neutralize installations to the east prior to invasion landings on Leyte. On the 15th, Franklin was attacked by three enemy planes, one of which scored with a bomb that hit the after outboard corner of the deck edge elevator, killing three men and wounding 22. The carrier's aircraft hit Manila Bay on 19 October when her planes sank and damaged many ships and boats, destroyed a floating dry dock, and shot down 11 Japanese aircraft.

During the initial landings on Leyte on October 20, the aircraft of Franklin hit surrounding airstrips and launched search patrols in anticipation of the approach of a reported enemy attack force. On the morning of 24 October, in the Battle of the Sibuyan Sea, her planes were part of the attacks against the Japanese First Raiding Force and participated in attacks against Musashi, damage Fusō and Yamashiro, and sink Wakaba.

As further enemy threats seemed to materialize elsewhere, Franklin with Task Group 38.4 (TG 38.4), Task Group 38.3 (TG 38.3) and Task Group 38.2 (TG 38.2) sped to intercept the Japanese carrier force and attack at dawn. The distant carrier force was actually a sacrificial feint. On October 25, 1944 during the Battle off Cape Engaño Franklin's strike groups combined with other carrier aircraft damage Chiyoda and sink Zuihō. Afterwards, withdrew to refuel. On October 27, 1944 returned to the Leyte and her planes attacked a heavy cruiser and two destroyers south of Mindoro.

Kamikaze Attack
On October 30, 1944 Franklin was underway roughly 1,000 miles off Samar when Japanese enemy bombers appeared and three targeted Franklin, the first plummeting off her starboard side, the second hitting the flight deck and crashing through to the gallery deck, showering destruction, killing 56 men and wounding 60 the third scored a near miss near Franklin then dove into the flight deck of Belleau Wood CVL-24.

Remonts
Damaged, both carriers proceeded to Ulithi for temporary repairs, then Franklin cross the Pacific to Bremerton, Washington. On November 7, 1944 Captain Leslie E. Gehres took command. On November 28, 1944 arrived at Puget Sound Navy Yard for additional repairs for over a month.

On February 2, 1945 departed Bremerton and underwent training exercises and pilot qualification flights then steamed back across the Pacific to join Task Group 58.2 for strikes against Japan in support of the assault on Okinawa. On March 15, 1945 rendezvoused with Task Force 58 (TF 58) and three days later began fighter sweeps and strikes against Kagoshima and Izumi on southern Kyūshū.

Damaged by Bombs
On March 19, 1945 before dawn Franklin maneuvered to within 50 miles off Japan nearer than any other Allied aircraft carrier during the Pacific War and launched a fighter sweep against Honshū and later a strike against shipping off Kobe.

During the sorties, Franklin's flight deck was crammed with 31 aircraft fully fueled and armed. In the hanger deck below were 22 aircraft of which 16 were fueled and 5 armed. At that moment, a single enemy aircraft, possibly a D4Y Judy or D3A Val made a low level bombing run and released two semi-armor piercing bombs.

The first bomb hit at the centerline of the flight deck and penetrated to the hanger deck and when it exploded causing fires in the second deck and third deck and knocked out the Combat Information Center (CIC). The explosion on the hangar deck ignited the fuel tanks on the aircraft, and gasoline vapor explosion devastated the deck area with only two surviving the explosion and fire and caused the aircraft on the flight deck to smash together causing other fires as ordnance to detonate including rockets to fire but luckily most went overboard and the explosions on deck were contained by the armor plate installed below the flight deck. The second bomb hit aft and penetrated two decks when it exploded. Aboard, many crew were blown overboard or jumped overboard due to the fire and explosions. Also, George Fox earned the Navy Cross, posthumously and 26 other crew earned the Silver Star for their actions.

The casualties sustained from this attack were the highest and most severe of any U.S. fleet carrier during World War II. Officially, the U.S. Navy reported the casualties as 724 were killed and 265 wounded during the attack and aftermath. Researcher Joseph A. Springer places the casualties as 807 killed and 487 wounded.

Afterwards, Franklin was dead in the water and took a 13° starboard list and lost all radio communication. Aboard, the surviving crew worked to contain the fires and perform damage control. Among them, LCdr Joseph T. O'Callahan the Catholic chaplain performed last rites to the dying and aided firefighting and rescue efforts and later earned the Medal of Honor for his actions. Also, Lt(jg) Donald A. Gary rescued 300 crew trapped in a mess compartment and led them to an exit and later organized fire fighting in the hanger deck and entered no. 3 fire room to start a boiler and later earned the Medal of Honor.

Meanwhile, USS Santa Fe (CL-60) rescued crew from the sea and took wounded crew aboard for medical aid. Towed by USS Pittsburgh (CA-72) until she was able to raise enough steam to reach a speed of 14 knots then she proceed to Ulithi under her own power for emergency repairs then departed for Pearl Harbor.

While en route Captain Gehres proclaimed 704 of the crew members of the "Big Ben 704 Club" for having stayed with the heavily-damaged carrier, but later investigations revealed only about 400 were aboard continuously, the others were brought back from other warships or rejoined the carrier at Ulithi. Next, steamed to Pearl Harbor where more repairs were made allowing her to steam via the Panama Canal to New York because all the west coast facilities were repairing other warships and overloaded with repair work.

Remonts
On April 28, 1945 arrived New York Harbor and anchored off Brooklyn Navy Yard to be fully repaired. While being repaired, Captain Gehres accused many crew of desertion for leaving the ship when it was damaged, including those who jumped overboard to escape fire or because they believed an order to abandon ship had been given. After investigations, all of his charges were dropped. During World War II, Franklin received four battle stars.

Postwar
On October 27, 1946 Franklin was opened to the public for Navy Day. On February 17, 1947, placed out of commission and mothballed at Bayonne, New Jersey. On October 1, 1952 redesignated CVA-13 as an anti-submarine warfare support carrier. On August 8, 1953 redesignated as CVS-13. On May 15, 1959 redesignated AVT-8. Both Franklin and Bunker Hill never went to sea again and were the only Essex-class aircraft carrier that never returned to active duty. On October 1, 1964 struck from the Navy Register.

Scrapping
Although the Navy initially sold Franklin to Peck Iron and Metal Company of Portsmouth, Virginia, they reclaimed her due to an urgent Bureau of Ships requirement for her four steam turbines. Ultimately, however, this carrier was sold for scrap on July 27, 1966 to Portsmouth Salvage Company in Chesapeake, Virginia. On August 1, 1966 during the evening towed away by Red Star Towing Company and broken up for scrap.

Ieguldiet informāciju
Vai esat radinieks vai saistīts ar kādu minēto personu?
Vai jums ir fotoattēli vai papildu informācija, ko pievienot?


Skatīties video: 5 Reason Why USS Enterprise Is The Best. Navy Ship Ever