Sākas lielais Čikāgas ugunsgrēks

Sākas lielais Čikāgas ugunsgrēks


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gada 18. dolāru; aptuveni 4 miljardi ASV dolāru 2020. gadā) zaudējumiem.

Leģenda vēsta, ka govs O'Līrijas šķūnī iesitis pāri laternai un izraisījusi ugunsgrēku, bet citas teorijas uzskata, ka cilvēki vai pat komēta varētu būt atbildīgi par notikumu, kas atstāja četras kvadrātjūdzes no Vējainās pilsētas, ieskaitot tās biznesa rajons, drupās. Sausais laiks un koka ēku, ielu un ietvju pārpilnība padarīja Čikāgu neaizsargātu pret uguni. Pilsētā 1870. gadā vidēji izcēlās divi ugunsgrēki dienā; nedēļu pirms Lielā ugunsgrēka 1871. gadā visā Čikāgā bija 20 ugunsgrēki.

Neskatoties uz ugunsgrēka postījumiem, liela daļa Čikāgas fiziskās infrastruktūras, ieskaitot ūdens, kanalizācijas un transporta sistēmas, palika neskarta. Rekonstrukcijas darbi sākās ātri un veicināja lielu ekonomisko attīstību un iedzīvotāju skaita pieaugumu, jo arhitekti lika pamatu mūsdienīgai pilsētai, kurā bija pirmie debesskrāpji pasaulē. Ugunsgrēka laikā Čikāgas iedzīvotāju skaits bija aptuveni 324 000; deviņu gadu laikā Čikāgas iedzīvotāju bija 500 000. Līdz 1893. gadam pilsēta bija nozīmīgs ekonomikas un transporta centrs ar aptuveni 1,5 miljonu iedzīvotāju skaitu. Tajā pašā gadā Čikāga tika izvēlēta rīkot Pasaules Kolumbijas izstādi, kas ir galvenais tūristu piesaistes objekts, kuru apmeklējuši 27,5 miljoni cilvēku jeb aptuveni puse tobrīd ASV iedzīvotāju.

1997. gadā Čikāgas pilsētas dome atbrīvoja O’Līrijas kundzi un viņas govi. Pēc ugunsgrēka viņa kļuva par vientuļnieku un nomira 1895. gadā.

LASĪT VAIRĀK: Čikāgas ugunsgrēks 1871. gadā


Mēs joprojām nezinām, kā sākās Lielais Čikāgas ugunsgrēks

Bez šaubām, Lielais Čikāgas ugunsgrēks bija viena no vissliktākajām katastrofām 19. gadsimtā. Tas izlīdzināja vairāk nekā 3 kvadrātjūdzes no pilsētas, nogalinot 300 cilvēkus un atstājot vēl 100 000 bezpajumtnieku. Bet gandrīz pusotru gadsimtu ir aizkavējušies jautājumi par to, kurš & mdashor kas & mdashactically izraisīja ugunsgrēku šajā dienā, 1871. gada 8. oktobrī. Debatēs ir redzama rotējoša krāsainu (iespējamu) vainīgo grupa, taču katram skaidrojumam ir savas šaubas. Līdz šai dienai neviens precīzi nezina, kurš, ja vispār ir vainīgs. Aizdomās turamie ietver:

O & rsquoLeary kundze un viņas govs. Tas, ka uguns sākās šķūnī aiz Katrīnas O & rsquoLeary & rsquos West Side kotedžas, ir skaidrs. Jautājums ir par to, kā tas sākās, lai gan visas dzīves laikā O & rsquoLeary cieta no pilsētas nosodījuma, kas viņu tajā vainoja. Tā kā populārais stāsts aizgāja, O & rsquoLeary ap plkst. 21:00 atradās kūtī un slauca savu govi, kad govs uzmeta pāri laternai un izraisīja raganu. Saskaņā ar Chicago Tribune, O & rsquoLeary pati konsekventi noliedza šo kontu, sakot, ka viņa nekad nav slaukusi pēc tumsas iestāšanās. Tomēr, būdama nabadzībā dzīvojoša īru imigrante, viņa uzgāja ērtu grēkāzi un žurnālistus, kuri uzķēra ugunskuru un rsquos, lielu ironiju: lai gan tas iznīcināja Čikāgas un rsquos pilsētas centru, iznīcinot centrālo biznesa rajonu un apburot tiesas namu, liesmas, kas sākās viņas šķūnī, kaut kā aiztaupīja O & rsquoLeary & rsquos niecīga vasarnīca.

Peg Leg Sullivan. Gadsimtu pēc ugunsgrēka amatpersonas pievērsa uzmanību citam aizdomās turamajam (lai gan govs joprojām spēlēja atbalsta lomu). Kā 1971. gadā ziņoja TIME, šajā alternatīvajā kontā bija redzama O & rsquoLeary & rsquos kundze ar vienkājaino kaimiņu, kuram, iespējams, bija naktskreklītis šķūnī, kad viņa pīpes dzirkstele aizdedzināja sienu. & ldquoKad viņš mēģināja bēgt, viņa mieta kāja bija iesprūdusi grīdas plaisā, & rdquo TIME atstāsta. Viņš to izmeta un drošībā ķērās pie govs. & rdquo Vēsturnieks amatieris Ričards Beils atrada pietiekami daudz pierādījumu, kas norāda uz Daniela & ldquoPeg Leg & rdquo Sullivan & mdash, ieskaitot neatbilstības Sullivan & rsquos stāstā par to, kas notika šajā naktī un Oficiāli Čikāgas pilsētas padomē.

Komēta. Daži ir ierosinājuši, ka Biela & rsquos Comet & mdasha periodiskās komētas gabali, kas acīmredzot izjuka ap ugunsgrēku un mdashmight, ir nokrituši uz Zemes un izraisījuši ne tikai Čikāgas ugunsgrēku, bet arī citus postošus ugunsgrēkus Viskonsīnā un Mičiganā tajā pašā gadā. Beils savā teorijā atspēko šo teoriju, Lielais Čikāgas ugunsgrēks un mīts par O & rsquoLeary & rsquos Cow, apgalvojot, ka zilās liesmas, par kurām ziņoja daži ugunsdzēsēji, iespējams, bija dedzinošas dabasgāzes, nevis ārpuszemes gāzu, kā to izvirzīja komētu nometne.

Spēlmanis. Visticamāk vaininieks, saskaņā ar Chicago Tribune, ir viena persona, kas faktiski atzina savu vainu ugunsgrēkā: uzņēmējs un spēlmanis vārdā Luiss Kons. 1942. gadā mirušajam Kokam ugunsgrēka laikā bija 18 gadu. Viņa testamentā bija ietverta publiska atzīšanās, ko viņš iepriekš dalījās tikai ar draugiem un ģimeni: Viņš un O & rsquoLeary & rsquos dēls kopā ar dažiem citiem zēniem tajā naktī ar laternas gaismu šaudījās siena sienā, kad viens no zēniem, nevis govs, un noklauvēja laterna pāri. Cohn & rsquos stāsts, iespējams, ir visuzticamākais no visiem, jo ​​viņam nebija ko gūt no meliem. Patiesībā viņa stāsta versija ir nekas cits kā pašnovērtējums. 1944. gada preses relīze no Medilas Žurnālistikas skolas, kas saņēma Cohn & rsquos īpašumu, piezīmes un ldquoMr. Kons nekad nenoliedza, ka tad, kad citi zēni aizbēga, viņš apstājās pietiekami ilgi, lai savāktu naudu. & Rdquo

Par simtgades piemiņas brīdi ugunsgrēkā 1971. gadā lasiet šeit, TIME arhīvā: Piemiņas uguņošana


Vēsture

606 stāsts sākas tūlīt pēc Lielā Čikāgas ugunsgrēka. Cenšoties atjaunot pilsētu, Čikāgas dome deva atļauju Čikāgas un Klusā okeāna dzelzceļam novietot sliedes Bloomingdale Ave. (1800 N) vidū Čikāgas ziemeļrietumu pusē. Šis solis palīdzēja savienot preces no attālām dzelzceļa ostām ar aizņemto Čikāgas upi un atbalstīja Čikāgas strauji augošo rūpniecības izaugsmi.

Pēc ugunsgrēka Čikāgas iedzīvotāju skaits uzplauka, un bija daudz bīstamu konfliktu starp iedzīvotājiem un dzelzceļu - bieži vien uzvarēja dzelzceļš. Laikā no 1870. līdz 1890. gadam tūkstošiem tika ievainoti vai nogalināti katru gadu nodevīgu sliežu ceļu šķērsojumu dēļ (zemes līmenī). Atbildot uz to, pilsētas dzelzceļa līniju pacelšana kļuva par politisku karsto pogu un būtisku jautājumu sociālajiem reformētājiem.

1893. gadā dome pieņēma rīkojumu, ar kuru dzelzceļam sešu gadu laikā jāpaaugstina sliežu ceļi. Blumingdeilas līnija, kuru tagad pārvalda Čikāga, Milvoki, Sentpāvila un Klusā okeāna dzelzceļa kompānija, bija viena no pēdējām, kas izpildīja jauno rīkojumu, sākot darbu 1910. gadā un pabeidzot to 1913. gadā. dzelzceļa pakalpojumi nepārtraukti turpinājās visā būvniecības laikā.

Krastmalas, kas izveidotas, paceļot līniju, būtībā ir milzīgas betona vannas, kas piepildītas ar augsni, akmeņiem un citiem drenāžas materiāliem - līdzīgi kā franču kanalizācijā. Septiņas pēdas biezas pie pamatnes, sienas ir izrādījušās izturīgas 100 gadus un veido stingru pamatu The 606 centrālajai daļai, Bloomingdale Trail.

Gandrīz gadsimtu dzelzceļa līnija apkalpoja nelielu ražošanas rajonu pilsētas ziemeļrietumu pusē, ieskaitot velosipēdu, mēbeļu, saldumu un instrumentu ražotājus. Vilcieni virzījās virs galvas līdz astoņdesmitajiem gadiem, kad aktivitāte palēninājās līdz sūkties. Deviņdesmito gadu vidū daži vilcieni, kas izmantoja koridoru, tika mainīti, un kravu pārvadājumi pilnībā pārtrauca.

Kamēr Kārķu parka, Buktaunas, Humbolta parka un Logana laukuma apkaimes galvenokārt pārveidoja par dzīvojamo telpu izmantošanu zemē, daba atjaunoja iepriekšējo dzelzceļa līniju. Starp sliedēm izauga koki, ziedēja ziedi, un dzīvnieki atkal pārcēlās uz bijušajām dzīvotnēm. Tas bija tikai laika jautājums, kad kopienas gar līniju no jauna atklāja telpu. Un tie, kas neoficiāli uzdrošinājās 2000. gadu sākumā, izveidoja improvizētu dabas taku un atrada dabisku dzīvotni ar nepārspējamu skatu uz pilsētu.

Tā bija īpaša vieta - un tie, kas par to zināja, jutās spiesti dalīties tajā ar kaimiņiem, draugiem un visu pilsētu.

Oficiālie plāni Bloomingdale Line pārveidošanai par publisku telpu datējami ar deviņdesmito gadu beigām, kad tā tika iekļauta pilsētas velosipēdu plānā. 2003. gadā Pilsētas Plānošanas un attīstības departaments rīkoja vairākas publiskas sanāksmes, lai noteiktu, kā piesaistīt jaunu atklātu telpu pilsētas nepietiekami apkalpotajai ziemeļrietumu pusei, veidojot pamatu tam, kas kļūs par The 606. 2004. gada Logana laukuma atklātā kosmosa plāns paredzēja vērienīga bijušā rūpnieciskā dzelzceļa koridora izmantošana. Tas veicināja Blomingdeilas takas draugu - iedzīvotāju grupas - izveidi, kas nākamā desmitgadē atbalstīs šo projektu, kura mērķis ir padarīt šo redzējumu par realitāti.

Zinot uzticības publiskajai zemei ​​darbu, veidojot Hāsas parku Loganas laukumā, Bloomingdale Trail draugu biedri vērsās pie valsts bezpeļņas organizācijas, kas palīdzēja apvienot pilsētu un pilsonisko organizāciju koalīciju, lai virzītu projektu uz priekšu.

No industriālās bākas līdz improvizētam dabas ceļam līdz novatoriskai publiskai telpai un alternatīvam transporta koridoram nākamajai paaudzei, Bloomingdale Line ir bijusi inovāciju vieta kopš tās pirmsākumiem.

Mēs ceram dalīties ar jums un jūsu ģimeni The 606.

© 2021 The 606. Visas tiesības aizsargātas.

Uzticība publiskai zemei ​​· Čikāgas birojs · 120 S. LaSalle Street, Suite 2000 · Chicago, IL 60603


Čikāgas ugunsgrēks 1871. gadā un lieliskā atjaunošana

1871. gada 8. oktobrī ugunsgrēks izcēlās šķūnī Čikāgas dienvidrietumu pusē, Ilinoisas štatā. Vairāk nekā 24 stundas uguns dega Čikāgas sirdī, nogalinot 300 cilvēkus un trešdaļu pilsētas iedzīvotāju atstājot bez pajumtes.

"Lielā pārbūve" bija centieni izveidot jaunu, pilsētas centru. Rezultāti bija lieli uzņēmumi, novatoriskas ēkas un jauns arhitektūras stils.

Lielais Čikāgas ugunsgrēks sākās 1871. gada 8. oktobra vakarā. Lai gan nav šaubu, ka ugunsgrēks izcēlās Patrikam un Katrīnai O'Līrijām piederošajā šķūnī, precīzs ugunsgrēka cēlonis joprojām ir noslēpums. No klēts DeKoven ielā 137, pilsētas dienvidrietumu pusē, uguns izplatījās uz ziemeļiem un austrumiem, Čikāgas biznesa rajona centrā.

Lietus nodzēsa uguni vairāk nekā dienu vēlāk, bet līdz tam tas bija sadedzinājis 4 jūdzes garu un 1 jūdzi platu teritoriju. Ugunsgrēks iznīcināja 17 500 ēkas un 73 jūdzes ielas. Deviņdesmit tūkstoši cilvēku un katrs trešais Čikāgas iedzīvotājs pie uguns palika bez pajumtes. Lai gan tika atrasti tikai 120 līķi, tiek uzskatīts, ka liesmās gāja bojā 300 cilvēku.

Čikāgas vasara un rudens 1871. gadā bija neparasti sausi, un no jūlija līdz oktobrim bija tikai viena ceturtā daļa no normālā lietus. Daudzas pilsētas koka ēkas un ietves bija izžuvušas vasaras lielajā karstumā.

Pirmajā ugunsgrēka naktī spēcīgs dienvidrietumu vējš virzīja liesmas augstu debesīs un radīja konvekcijas spirāles jeb "uguns velnus". Uguns velni spļauj degošus gružus visos virzienos, izraisot vairāk ēku dedzināšanu.

Ēkām bieži bija viens ugunsdroša materiāla slānis no ārpuses, slēpjot koka konstrukciju zemāk. Ūdens iekārtas, kas atrodas Priedes ielā, bija tieši šāda ēka. Tā koka jumta jostas roze bija aizstāta ar šīfera, bet pati konstrukcija bija priede. Kad ugunsgrēka pirmajās stundās uz jumta ietriecās degošas kūlas, Ūdens iekārtas tika ātri iznīcinātas. Tas bija galvenais ūdens avots pilsētas nepietiekamam ugunsdzēsības dienestam.

Pirmajā svētdienā pēc ugunsgrēka mācītājs Roberts Koljers runāja ar savu unitāriešu draudzi ārpus Vienības baznīcas drupām Dearborn ielā. "Mēs, pirmkārt, neesam zaudējuši savu ģeogrāfiju. Daba sasauca ezerus, mežus un prērijas konvencijā ilgi pirms mūsu dzimšanas, un viņi nolēma, ka šajā vietā tiks uzcelta lieliska pilsēta." Vienības baznīca tika atjaunota nākamajā gadā.

Ugunsgrēks izpostīja pilsētas biznesa rajonu, bet tas atstāja neskartus krājumus un jaunās iepakošanas rūpnīcas dienvidu pusē. Čikāgas un#8217 krājumi, kas pazīstami kā “Hog Butcher of the World, pārstrādāja vairāk gaļas nekā jebkur citur uz Zemes.

Lielākā daļa piestātņu, kokmateriālu būvētavu un dzirnavu gar Čikāgas upi izdzīvoja, tāpat kā divas trešdaļas graudu pacēlāju uz rietumiem. Nozares, kas ieskauj lauksaimniecību un tirdzniecību, nodrošināja iespējami stabilu pilsētas finanses un nodarbināja tūkstošiem cilvēku.

Lielākā daļa dzelzceļa sliežu ceļu nebija bojāti. Tas ļāva ieplūst palīdzības sūtījumiem no visas valsts un visas pasaules. Anglijā savāktie grāmatu ziedojumi kļuva par daļu no Čikāgas pirmās bezmaksas publiskās bibliotēkas. Čikāgas publiskā bibliotēka durvis vēra 1873. gada 1. janvārī. Tās sākotnējā ēka bija ūdens tvertne LaSalle ielā, kas bija pārdzīvojusi ugunsgrēku.

1956. gadā vietā, kur savulaik stāvēja O'Līrijas kungs un kundze, bija uzcelta Čikāgas Ugunsdzēsības akadēmija. Skola apmāca jaunos ugunsdzēsējus līdz šai dienai.

Lielās pārbūves pirmais posms

Čikāgas atjaunošana sākās nekavējoties. Dažreiz būvniecība sākās pat pirms arhitekts un inženieri bija pabeiguši projektu.

Pēc ugunsgrēka tika pieņemti likumi, kas paredzēja būvēt jaunas ēkas ar ugunsdrošiem materiāliem, piemēram, ķieģeļiem, akmeni, marmoru un kaļķakmeni. Šos celtniecības materiālus, kas ir daudz dārgāki par koku, satur kopā lipīga, stipra viela, ko sauc par javu. Būvniecības tehniku, izmantojot javu, sauc par mūru. Mūrnieki ir prasmīga celtnieku grupa.

Daudzi nabadzīgāki čikāgieši nevarēja atļauties ugunsdrošus materiālus vai prasmīgus mūrniekus atjaunot. Turklāt daudzi nevarēja atļauties ugunsdrošību. (Pirms ugunsgrēka daudziem cilvēkiem bija apdrošināšana, taču viņu polises tika nodedzinātas.) Bez līdzekļiem, lai atjaunotu vai apdrošinātu savu īpašumu, tūkstošiem cilvēku un mazie uzņēmumi tika izspiesti no Čikāgas.

Daudzi citi uzņēmumi vienkārši ignorēja jaunos būvniecības likumus. Koks bieži aizstāja akmeni, un celtnieki dekorēja savas ēkas ar koka nojumēm, kupoliem un karnīzēm.

Terakota

Šo rekonstrukcijas posmu pārtrauca divi notikumi. Pirmais bija bankas, Jay Cooke and Company, neveiksme 1873. gada septembrī. Bankas neveiksme izraisīja valsts mēroga depresiju, kas apturēja lielu daļu Čikāgas celtniecības. Otrs notikums bija vēl viens, nedaudz mazāks ugunsgrēks, kas notika 1874. gada jūlijā. Šis ugunsgrēks iznīcināja vairāk nekā 800 ēkas, kuru platība pārsniedz 60 hektārus.

Pēc 1874. gada ugunsgrēka sākās lēns un dārgs atjaunošanas process ar ugunsdrošiem materiāliem. Čikāgas un#8217 jaunajā biznesa rajonā dominēja lielās bankas un uzņēmumi, kas katru gadu apstrādāja miljoniem dolāru.

Terakotas māls kļuva par populāru un efektīvu celtniecības materiālu. Līdz astoņdesmito gadu vidum terakotas flīzes padarīja Čikāgu par vienu no ugunsdrošākajām pilsētām valstī.

Monroe ielas luksusa viesnīcas Palmer House renovācija ir piemērs tam, kā rekonstrukcijas darbos tika izmantota terakota. Palmera māja bija atvērta tikai 13 dienas pirms Lielā ugunsgrēka. Kad šķita iespējams, ka Pālmera māja tiks iznīcināta, tās arhitekts Džons M. Van Osdels apglabāja rasējumus pagrabā esošā bedrē un pārklāja tos ar biezu smilšu un māla slāni. Smiltis un māls ir galvenie materiāli, ko izmanto celtniecības materiālā, kas pazīstams kā terakota. Rasējumi izdzīvoja ugunsgrēkā, un Van Osdels kļuva pārliecināts, ka māla terakota flīze būs lielisks ugunsdrošs materiāls.

Terakotas dakstiņi kļuva par jumta materiāliem jaunajai Palmera mājai. Pati ēka bija no dzelzs un ķieģeļiem. Palmer House, kas tagad ir daļa no Hilton viesnīcu ķēdes, reklamēja sevi kā “The World ’s Only Fire Proof Hotel.

Terakota tiktu izmantota arī Montauk kvartālā, Monroe ielā, ko bieži uzskata par vienu no pirmajām daudzstāvu ēkām pasaulē. Montauks bija 10 stāvus garš, ar 150 birojiem. Pēc ugunsgrēka māla dakstiņi veidoja ugunsdrošu izolāciju ap ēkas dzelzs karkasu. Montauk bija arī pirmā ēka Čikāgā, kur būvniecība neapstājās ziemas laikā, un tā bija pirmā ēka pasaulē, kas tika uzcelta naktī, izmantojot jauno elektriskā apgaismojuma tehniku.

Čikāgas skola

Čikāgas arhitekti strādāja, lai apmierinātu komerciālo uzņēmēju prasības. Uzņēmēji deva priekšroku vienkārša izskata ēkām, jo ​​greznu rotu uzlikšana izmaksāja vairāk naudas. Šis racionalizētais stils kļuva pazīstams kā Čikāgas arhitektūras skola. Viljams Le Barons Dženijs, Daniels Bērnems, Džons V. Rots, Luiss Salivans un Dankmārs Adlers ir daži no pazīstamākajiem Čikāgas skolas arhitektiem.

Mājas apdrošināšanas ēkas celtniecība ir labs piemērs tam, kā Čikāgas skolas arhitekti sadarbojās ar uzņēmumiem, veidojot jaunu stilu. Kad Ņujorkas Mājas apdrošināšanas sabiedrība pārcēla savu biznesu uz Čikāgu, viņi izaicināja arhitektūras kopienu nākt klajā ar dizainu, lai dabiskā gaisma tiktu nogādāta visās ēkas daļās. Viljams Le Barons Dženijs nāca klajā ar risinājumu: augšējos stāvos varēja izmantot tēraudu, vieglāku un stiprāku par dzelzi.

Dženijas mājas apdrošināšanas ēka LaSalle ielā bija pirmā, kas izmantoja tērauda būru, lai sniegtu atbalstu ēkai. Tērauda rāmis ļāva uzbūvēt vairāk lielu logu katrā ēkas pusē. Dabisko gaismu pārpludināja augstā struktūra. Starpsienas starp birojiem tika izgatavotas no ķieģeļiem un terakotas. Mājas apdrošināšanas ēka, kas celta 1884. gadā, tiek uzskatīta par pirmo debesskrāpi pasaulē.

Fotogrāfija pieklājīgi no New York Times

Unitāra ticība
"Mēs, pirmkārt, neesam zaudējuši savu ģeogrāfiju. Daba sasauca ezerus, mežus un prērijas konvencijā ilgi pirms mūsu dzimšanas, un viņi nolēma, ka šajā vietā tiks uzcelta lieliska pilsēta."
Mācītājs Roberts Kolers, runājot ar savu draudzi pēc tam, kad 1871. gada Čikāgas ugunsgrēks iznīcināja viņu baznīcu

Kas izraisīja uguni?
Ir daudz teoriju par to, kā sākās Čikāgas 1871. gada Lielais uguns. Tas sākās kūtī, kas piederēja Patrikam un Ketrīnai O'Līrijām. Daži cilvēki uzskata, ka zaglis, zogot pienu no šķūņa, nogāza laternu. Pēc gadiem kāds vīrietis vārdā Luiss M. Kons atzinās, ka aizdedzināja, nejauši nogāžot laternu, bēgot no nelegālas kāršu spēles. Nesen zinātnieki ir ierosinājuši, ka meteorīta duša O'Līrijas šķūnī aizdedzināja sienu.

Ugunsdrošības nedēļa
Čikāgas Lielā ugunsgrēka 40. gadadienā Ziemeļamerikas Uguns maršalu asociācija uzsāka Ugunsdrošības nedēļu. 1925. gadā ugunsdrošības nedēļa kļuva par valsts mēroga pasākumu. Šodien Starptautiskā ugunsdzēsēju maršalu asociācija atzīmē nedēļu ap 9. oktobri kā veidu, kā izglītot sabiedrību par ugunsdrošību.


ATBILSTĪBAS PASŪTĪJUMI

Čikāga sāka rīkoties, lai palīdzētu no glābšanas darbiem līdz līdzekļu vākšanai. Divu nedēļu laikā tika savākti 350 000 ASV dolāru, lai atvieglotu grūtībās nonākušās ģimenes. Uzņēmumi palīdzēja daudzos veidos, piemēram, Māršals Fīldss nosūtīja segas, lai segtu upurus un sasildītu no upes izvilktos. Veikali un viesnīcas atvēra durvis kā patversmes un medicīnas stacijas. Tika uzstādītas tālruņa līnijas, tika apkopoti upuru un izdzīvojušo saraksti, kas tika nosūtīti Ciceronas rūpnīcas komutācijas paneļa operatoriem.

Western Electric nodrošināja ģimenēm kompensāciju, izveidojot divus fondus. Viens no tiem bija palīdzēt apbedīšanas izdevumos, ieskaitot kapu gabalus un, ja nepieciešams, pat jaunu uzvalku. Otrs nodrošināja līdzekļus pārtikai un ikdienas izdevumiem. Uzņēmums sniedza nepieciešamo medicīnisko aprūpi un inokulēja vairāk nekā 200 cilvēku pret vēdertīfu, un pieņēma politiku, kas dod priekšroku upuriem un radiniekiem, lai pieteiktos darbā.

Čehu, poļu, vācu, itāļu un zviedru imigranti bija starp tautībām, kas nodarbinātas Rietumu elektrības rūpnīcā Ciceronā. Atsevišķas etniskās grupas atsaucās un piedāvāja palīdzību. Tādas organizācijas kā mūrnieki un Austrumu zvaigznes ordenis palīdzēja finansiāli apgrūtināt upuru apbedīšanu, kā arī atbalstīja un mierināja ģimenes. Austrumu zvaigznes loceklis piedalījās daudzās bērēs un rakstīja: “Visu nedēļu apbedot visu lietu. Likās, ka arī debesis raud. ”


1871. gada Lielais Čikāgas ugunsgrēks paliek noslēpumā

Amerikas vēsturē ir daži lieli mīti, bet pajautājiet ikvienam Čikāgā, un viņi & rsquoll jums saka, ka viņi nav lielāki par O & rsquoLeary & rsquos govs kundzi un Lielo Čikāgas uguni. Tā ir iegājusi vietējā vēsturē, tik ilgi dzīvojot Čikāgas vēsturē, ka cilvēkiem vairs nav vienalga, vai leģendai ir vai nav patiesības. Stāsts pats par sevi ir vienkāršs & ndash, ka ugunsgrēku izraisīja govs, kas nogāza eļļas lampu vai laternu, tādējādi izraisot ugunsgrēku, bet ugunsgrēka konteksts, sekas un apstākļi stāstam pievienoja intrigas. gandrīz 150 gadi, kas pagājuši kopš šī nozīmīgā brīža ASV vēsturē.

Tāpat kā jebkura liela izmeklēšana, mums jāsāk ar nozieguma vietu. Ugunsgrēks noteikti sākās O & rsquoLeary rezidencē, nelielā koka mājā DeKoven ielā, kas tagad tiek lēsta Rūzvelta ceļa un Kanāla ielas stūrī Tuvā Rietumsaidā, tieši virs kanāla un vilciena sliedēm no cilpas.

Sākotnēji uguns uzņēma kūti, kurā atradās O & rsquoLeary ģimenes un rsquos dzīvnieki un nash, kurā bija daudz degvielas siena, salmu un konstrukcijas koka rāmja liesmām, un to viegli vainoja mājlopiem. Pārskati arī liecina, ka šķūnī, iespējams, atradusies nelikumīga azartspēļu bedre, kuras vainīgais ir viens no patroniem, taču, kā jau tik milzīgam ugunsgrēkam pienākas, visi pierādījumi aizgāja dūmos.

O & rsquoLeary & rsquos Cow. Mamalisa.com

Neatkarīgi no tā, kas izraisīja ugunsgrēku, tā izplatība bija strauja. Pēc dažām minūtēm visa apkārtne uzliesmoja, un koka mājas uzburtais elle bija pārklāta ar jumtiem, kas izgatavoti no šindeļa un darvas, kas pārnesa uguni no mājokļa uz mājokli blīvi apdzīvotajā Tuvējā rietumu pusē. Ugunsgrēks notika oktobrī, sausās vasaras beigās, kad Čikāga tik tikko nebija redzējusi lietus lāsi: visa pilsēta bija tinder kaste, kas gaidīja pacelšanos.

Patiešām, sausumam, kas piemeklēja Čikāgu, būtu briesmīgas sekas uz visu Vidusrietumu daļu, jo arī tuvējās kopienas cieta paši no sevis. Peshtigo, mežizstrādes pilsēta, kas atrodas nedaudz virs Viskonsinas štata līnijas, pārcieta nāvējošāko ugunsgrēku ASV vēsturē tajā pašā dienā kā Lielais Čikāgas ugunsgrēks, savukārt pāri Mičiganas ezeram Manistee un Holandes pilsētas tika samazinātas līdz pelēkai.

Atmosfēras apstākļi izraisīja uguns strauju izplatīšanos. Vējiņš pūta liesmas uz ziemeļaustrumiem, tieši uz centra rajonu. Neskaidrības noveda pie tā, ka ugunsdzēsības dienests, labi apmācīts un praktizēts cīņā ar kūts ugunsgrēkiem, uz nepareizu adresi. Līdz brīdim, kad viņi ieradās O & rsquoLeary & rsquos, liesmas bija ārpus viņu kontroles. Viņi cerēja, ka Čikāgas upe veidos nesalaužamu barjeru, bet vaļējās koksnes pārpalikums, kas tika turēts zāģmateriālu būvētavās gar upi un rsquos malu, deva tik daudz degvielas, ka liesmas aptvēra ūdeni un aizrāvās no otras puses. -stiprinošs vējš.

Ugunsgrēkam nostiprinoties Čikāgas centrā, panika bija pilnīga. Mērs pavēlēja visus tiesas namā esošos ieslodzītos atbrīvot savas drošības labad, kad ēka aizdegās un, kad tā galu galā sabruka, zvanu tornī krītošā zvana skaņa bija dzirdama jūdzes apkārt.

Steemit

Sāka nostiprināties meteoroloģiskie apstākļi, kas raksturo lielus ugunsgrēkus. Ja ir pietiekami daudz vēja un pietiekami daudz degvielas, ugunsgrēki rada savas ekosistēmas, jo karstais gaiss tiek piespiests un izspiež aukstāku gaisu, izraisot uguns virpuļošanu. Tas metis liesmojošus gružus visos leņķos, otro reizi izplatot uguni tālāk pa pilsētu un pāri upei. Ūdens iekārtas aizdegās un sabruka, noņemot vienu ūdens krājumu, kas, iespējams, varēja glābt Čikāgu.

Uguns izplatījās līdz 8. un 9. datumam, apstājoties tikai vakarā, kad lietus žēlīgi lija. Kad pilsēta ir pietiekami atdzisusi, lai izmeklētāji varētu iesaistīties procesā, un tas prasīja vairākas dienas, un bojājumus varēja novērtēt. Pilsētas centrā tika izcirsts 4 jūdzes garš un Acirc & frac 34 jūdzes plats vāls, kas iznīcināja visu. Vairāk nekā 100 cilvēku gulēja miruši un vēl 100 000 palika bez pajumtes, savukārt trešā daļa no Čikāgas biznesa kapacitātes bija kļuvusi dūmos.

Rekonstrukcija bija ātra. No visas Amerikas tika nosūtīti ziedojumi, lai palīdzētu bezpajumtnieku mājokļos un atjaunotu pilsētu, savukārt ugunsdzēsēji no Milvoki un visas Ilinoisas ieradās, lai palīdzētu nodzēst liesmas. Gandrīz tikpat straujas bija baumas, kas sāka klīst par uguns avotu, un to centrā bija O & rsquoLeary kundze un viņas mājlopi. The Chicago Tribune pieminēja govi savā pirmajā izdevumā, kas tiks publicēts pēc ugunsgrēka, un tā atradās visā pilsētā, pirms liesmas bija pat atdzisušas. O & rsquoLearys nevarēja būt ideāls mērķis tā laika valdošajiem politiskajiem paradumiem.


Pastaiga pa vēsturi: vecpilsēta Lielā Čikāgas ugunsgrēka laikā

Kā pašreizējais vecākais DePaul žurnālistikas students, es esmu arī topošais tiesību students. Esmu priecīgs beigt studijas, bet man pietrūks pilsētas.

Kopīgot

Katrai apkārtnei ir sava vēsture, un vecpilsēta neatšķiras! Šonedēļ es nolēmu nedaudz papētīt un uzzināju daudz par mūsu apkaimes unikālo vēsturi.

Tas, ko es atklāju, bija aizraujošs! Patiesībā tik aizraujoši, ka es nevaru to izdarīt taisnīgi vienā amatā.

Tātad! Drīzumā skatiet aizraujošākas vēstures stundas par vecpilsētu. Bet kā pagaidām. apsēdieties, atpūtieties un izbaudiet ceļojumu laikā, skatoties uz vecpilsētu Čikāgas ugunsgrēka laikā.

Svētdien, 1871. gada 8. oktobrī, sākās Lielais Čikāgas ugunsgrēks. Tolaik vecpilsētu dēvēja par "kāpostu plāksteri".

Precīzs ugunsgrēka cēlonis nekad netika noteikts, taču ir izveidotas vairākas teorijas. Daži saka, ka ugunsgrēks izraisījis zibens, bet citi uzskata, ka pie vainas ir piedzērušies kaimiņi. Un, protams, es nevaru aizmirst pieminēt O'Līrija slaveno govi, kas atsitās pāri laternai.

Toreiz tilti bija izgatavoti no koka, jumti - no viegli uzliesmojošas darvas un priežu skaidām, un zirgiem, lai pabarotu, tika atstāts liels daudzums salmu un siena. Tātad, neskatoties uz šo teoriju nenoteiktību, nav pārsteigums, ka uguns izplatījās ātri.

Pasliktinot situāciju, ugunsgrēka sākumā Čikāgas ugunsdzēsības dienesta sistēma nedarbojās pareizi. Kā savā grāmatā "Mūsu vecpilsēta: kaimiņattiecību vēsture" apraksta Šērlija Baure, "[Ugunsgrēks] dega 20 minūtes, pirms pirmais sargs ieslēdza modinātāju, taču šo trauksmi neizdevās reģistrēt."

Pagāja vēl desmit minūtes, līdz nākamais sargs ieraudzīja uguni. No turienes atbildēja septiņi uzņēmumi, taču tie visi tika nosūtīti uz nepareizām vietām.

Kad ieradās ugunsdzēsēji, viņi bija par vēlu.

Bouhers norāda: "Līdz pirmdienas pulksten 2:30 naktī, dienvidrietumu vēja barots, elle bija izlēkusi Čikāgas upi un dārdēja uz ziemeļiem." Ugunsgrēka savaldīšana prasīja līdz pirmdienas, 9. oktobra, vakaram.

Galu galā ugunsgrēks bija sasniedzis Fullertonu, taču, kā skaidro Bugs, "tā kā uz ziemeļiem no Fullertonas bija tik maz ēku, vairs nebija ko dedzināt. Nakts laikā sāka līt stiprs lietus, un līdz otrdienas rītam, 10. oktobrim , ugunsgrēks bija nodzēsts, izņemot dažas ogļu kaudzes un gruvešu lēcienus, kas gruzdēja vairākus mēnešus. "

No Teilora ielas līdz Fullertonai tika iznīcinātas vairāk nekā 3 kvadrātjūdzes (viena trešdaļa pilsētas).

Tika nojauktas 17 450 ēkas, visa centra teritorija un viens miljons dolāru valūtā. 300 cilvēki nomira un 90 000 palika bez pajumtes.

Ironiskā daļa? O'Līrijas kundzes vasarnīca, vieta, kur ugunsgrēks sākās pilnībā, nebija bojāta.

Kāpostu plāksterī bija viena ģimene, kas spēja glābt dažus sadzīves priekšmetus, aprakot tos zemē, kamēr uguns dārdēja. Turklāt stāvēja tikai viena māja.

Par laimi, Čikāga bija kļuvusi pārāk svarīga ASV un Eiropas ekonomiskajā dzīvē, lai ļautu tai izgāzties. Divu gadu laikā pilsēta tika pilnībā atjaunota.

Kāpostu plāksteris krasi mainījās arī pēc ugunsgrēka. Turīgās ģimenes, kas pārcēlās uzcēla ķieģeļu un akmens mājas, kas bija savrupmājas, salīdzinot ar mazajām, divdesmit trīsdesmit pēdu mājām, kas stāvēja viņu priekšā.

Visbeidzot, līdz ar The Cabbage Patch jauno izskatu nāca arī jauns nosaukums: North Town.

Un tā beidzas mūsu ceļojums pa vecpilsētu Čikāgas ugunsgrēka laikā. Sekojiet līdzi, lai uzzinātu vairāk par mūsu apkārtnes aizraujošo vēsturi.


Pirmās puses ugunsgrēka pārskati

Autors H.A. Vēlāk Mušams rakstīja: "Katram no 334 270 cilvēkiem Čikāgā šajās liktenīgajās dienās bija kāds stāsts, un viņiem nekad nebija apnicis to stāstīt." Lielais Čikāgas ugunsgrēks bija pārsteidzošs brīdis vēsturē, un viņu stāstu stāstīšana, iespējams, deva cilvēkiem atvieglojumu. Viens no pirmajiem reportieriem, kas par to rakstīja, bija ilustrators Džons Čapins no žurnāla Harper's Weekly, kurš atcerējās, ka dzirdējis kņadu no savas istabas Sheridan House. "Es piecēlos un piegāju pie loga," viņš teica, "un paskatījos uz liesmas loksni, kas stāvēja simts pēdu virs viesnīcas augšpuses, un uz dzirksteļu dušu, kas bija tikpat liela kā pilieni pērkona negaisa laikā."

Citi atkārtoja Čapina kontu. Aleksandrs Frīrs atcerējās, ka dzirdējis cilvēkus "dziedam metodistu baznīcā", kad viņš "pamanījis uguns spīdumu Rietumu pusē" Rendolfas ielā (redzams šeit pēc ugunsgrēka) un Klārka ielā (saskaņā ar PBS). Chicago Tribune galvenais redaktors Horācijs Vaits atcerējās, ka "no degošas ēkas uzlec liesmas kolonna, uztver vēja spēku un triec nākamo, kas savukārt pildīs to pašu drausmīgo amatu kaimiņam. " Alfrēda Hēbardas kundze no Aiovas tikko brauca cauri Čikāgai, bet kopā ar citiem aizbēga pāri štata ielas ielai "starp oglēm. Iedzīvotāju pūlis ik mirkli sabiezēja sievietes ar mazuļiem un saišķiem, vīrieši ar alus mucām - visi grūstījās, rāja, raudāja vai zvērestu. "


Pirms liesmas

1871. gadā Čikāga bija pieaugoša pilsēta.

Čikāga, kas tika dibināta 1833. gadā pēc līguma, ar kuru Potavatomi iedzīvotāji tika izņemti no viņu zemes, sākās kā pieticīgs tirdzniecības punkts - 200 cilvēki. Līdz 1850. gadam pilsēta pieauga līdz 30 000 iedzīvotāju. Tikai divas desmitgades vēlāk, pirms ugunsgrēka, kas pārveidoja pilsētu, Čikāga bija rosīgs transporta un rūpniecības centrs, kurā dzīvoja gandrīz 300 000 cilvēku.

Pilsēta bija ideāla saikne starp austrumu un rietumu piekrasti, vairāk nekā dzelzceļš satikās Čikāgā deviņpadsmitā gadsimta vidū nekā jebkurā citā vietā pasaulē, norāda Donalds L. Millers un rsquos. Gadsimta pilsētadaļēji pateicoties pilsētas dzelzceļa uzņēmumu straujajai paplašināšanai un pilsētas pirmajam mēram Viljamam Odenam. Imigranti un Austrumkrasta elite pulcējās pilsētā, meklējot darbu un laimi.

Balona rāmja izgudrojums (vienkāršs, lēts ēkas karkasa veids) arī palīdzēja Čikāgai strauji attīstīties. Mājas un citas struktūras ātri uzauga, lielākā daļa no koka un ideāls aizdegšanās ugunsgrēkiem, kas bieži sākās tuvējās sausās prēriju zemēs.

Kā raksta Millers, pilsēta un rsquos & ldquohastily būvētas koka ēkas, ietves un tilti radīja tai raupju, nepastāvīgu izskatu, tāpat kā daudzas citas šāda veida rietumu pilsētas. & Rdquo

Viljams Bross, skolotājs no Pensilvānijas, kurš 1848. gadā devās uz Čikāgu, atzīmēja Čikāgas un rsquos drūmo izskatu, nosaucot to par & quot; labās pilsētas pilsētu. & Rdquo Chicago Tribune, Bross nebija pārsteigts par redzēto, kad ieradās pirmo reizi. Cūkas un kaitēkļi brīvi klejoja pa dubļainajām, atkritumiem kaisītajām ielām, kurām nebija bruģētu ietvju un īpašuma drenāžas sistēmu. Bross bija liecinieks tam, kā starp koka ietvju plaisām un rdquo izplūst & ldquogreen un melnas gļotas. Viņš arī žēlojās par ūdensapgādes stāvokli, bieži atrodot minnows un ldquosporting vienā & rsquos mazgāšanas traukā, vai miris un iestrēdzis jaucējkrānos. & Rdquo

Bet, cenšoties neatpalikt no citām lielākajām Amerikas pilsētām, piemēram, Ņujorkas, Filadelfijas un Bostonas, Čikāgā bija arī greznas pilsoniskas ēkas, piemēram, it kā ugunsdrošā tiesas ēka ar lielo zvanu torni, Krosbija opera un viesnīca Palmer House. .

Galerija: Čikāga pirms uguns

Pilsētas ilustrācija pirms ugunsgrēka Attēls: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību Dearborn un Lake ielas, 1853 Attēls: Ņūberija bibliotēkas pieklājība Valsts ielas tilts Foto: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību Čikāgas rātsnams un tiesas nams Foto: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību Viesnīca Palmer House Foto: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību Krosbija operas nams Foto: Ņūberija bibliotēkas pieklājība Kokmateriālu pagalms gar Čikāgas upi Foto: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību LaSalle iela Foto: ar Čikāgas Vēstures muzeja pieklājību

Lielais Čikāgas ugunsgrēks sākas - VĒSTURE

Čikāgas ugunsdzēsības departaments ir trešais lielākais pašvaldības ugunsdzēsības dienests Amerikas Savienotajās Valstīs un katru gadu saņem vairāk nekā 500 000 ārkārtas izsaukumu. Čikāgas ugunsdzēsības dienestā ir četri darbības biroji: operācijas, administratīvie pakalpojumi, loģistika un ugunsgrēku novēršana.

Operāciju birojs ir lielākais birojs Čikāgas ugunsdzēsības departamentā. Operāciju birojs komandē šādas nodaļas: Ugunsdzēsības un glābšanas dienesti, Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesti (NMP), Īpašās operācijas un Ugunsizmeklēšanas birojs (OFI). Operāciju birojā ir vairāk nekā 4500 ugunsdzēsēju un feldšeru, un to vada ugunsdzēsības komisāra vietnieks.

Nepieciešama palīdzība Ja esat CFD ugunsdzēsējs, mums ir nepieciešama jūsu palīdzība, lai pārbaudītu, ka tālāk redzamā informācija par staciju ir aktuāla un pareiza.

Pirmā ugunsdzēsēju sabiedrība tika izveidota 1832. gadā un tika saukta par "Vašingtonas brīvprātīgajiem". Pirmais Čikāgas rīkojums tika pieņemts 1833. gada novembrī, aizliedzot & quot; jebkuras plīts caurules izlaišanu cauri jebkuras ēkas jumtam, starpsienai vai apšuvumam, ja vien to nesargā skārds vai dzelzs sešas collas no koka & quot. Sods par šo pārkāpumu bija USD 5,00. Nejauši, ja pārkāpums netika novērsts 48 stundu laikā, sods tika atkārtots. Šī rīkojuma rezultātā tika iecelts pirmais ugunsdzēsēju uzraugs Benjamin Jones. 1834. gada septembrī Čikāga tika sadalīta četrās nodaļās - Ugunsdzēsējs katrā. Ugunsdzēsības uzraugam tika samaksāts par ikmēneša pārbaudēm, lai pārbaudītu atbilstību krāsns cauruļu rīkojumam.

1834. gada oktobrī indivīds, kas nesa lāpstu ar karstajām oglēm no vienas ēkas uz otru pie ezera un Lalleles ielas, nejauši izraisīja ugunsgrēku. Nākamajā dienā Čikāgas demokrātu laikrakstā tika iespiests raksts, kurā kritizēta pilsēta par tās kompetento iestāžu trūkumu pie ugunsgrēka. Līdz ar to nekavējoties tika pieņemts cits rīkojums, kurā norādīts, ka ugunsgrēka rajona prezidents uzrauga pārējos palātas pārraugus kā savus palīgus. Turklāt uzraugam bija jurisdikcija pieprasīt, lai apkārtējie cilvēki piedalās ugunsgrēka dzēšanā, un pretestības gadījumā tika uzlikts naudas sods USD 5,00 apmērā.

1835. gada novembrī tika izveidots vēl viens priekšraksts, tomēr tas bija divkāršs, un veikala īpašniekam vai mājokļa iemītniekam tika pavēlēts nodrošināt vienu ādas ugunsdzēsības ūdens spaini katram ēkas kamīnam vai krāsnij, un tas karājās redzamā vietā. Tādējādi, ja bija vairāk nekā viens kamīns vai krāsns - tika gaidīti daudzi ugunsdzēsības ūdens spaiņi. Turklāt šī rīkojuma otrā daļa bija direktīva, kas pavēl īpašniekiem un iemītniekiem nekavējoties doties uz ugunsgrēka vietu ar savu personīgo ugunsdzēsības ūdens spaini, kas tika identificēts pēc to iniciāļu krāsojuma. Protams, tika uzlikts naudas sods par kausa rīkojuma nolaidību un/vai nevēlēšanos piedalīties ugunsgrēka vietā.

Ugunsdzēsības ūdens spaiņa rīkojuma tiešā rezultātā 1835. gada novembrī tika izveidota pirmā ugunsdzēsēju kausu brigāde ar nosaukumu "Uguns sargu kausu kompānija". Pionieru āķu un kāpņu uzņēmums Nr. 1 tika organizēts mēnesi agrāk, 7. oktobrī. Vēl agrāk, pat septembrī, pilnvaroto padome pārliecināja pilsētas prezidentu pasūtīt divas ugunsdzēsēju mašīnas ar rokas sūkni un tūkstoš pēdu šļūteni. Pēc mēneša tika pasūtīts papildu aprīkojums: divas sešpadsmit pēdas garas kāpnes, divi uguns āķi ar ķēdi un virvi, četras asis un četri rokas zāģi. 1835. gada pilsētas skaitīšana uzrādīja 3265 iedzīvotājus. Čikāgas straujā celtniecība tika veikta gandrīz pilnībā no degoša materiāla. Pilsētas pilnvarnieki tika sajaukti, lai uzlabotu Ugunsdzēsības dienestu. 1835. gada decembrī Ugunsdzēsības departamenta galvenais inženieris kļuva par pilnvaroto valdes priekšsēdētāju Hirmanu Huguninu. Pirmā dzinēju kompānijas Nr. 1 "Uguns karalis" vietne bija LaSalle iela, kur tagad atrodas rātsnams. Mājas izmērs bija divdesmit četras divpadsmit pēdas liels. Tā kā biedri un kvoto daudz mudina, novietojiet ēkā cisternu, kurā var ievietot divus ūdens galus (63 galoni uz vienu hogshead) un lai tā būtu izgatavota no labiem priedes kokmateriāliem, "pilnvarotā padome piekrita.

1835. gada novembra rīkojums uzstāja uz galveno inženieri, diviem palīgiem un četriem ugunsdzēsējiem (papildus valdes pilnvarniekiem, kas bija ugunsdzēsēji-ex-officio). Šis pats rīkojums pilnvaroja pilnvarotos iecelt departamenta locekļus. Džordžs E. Snovs pārņēma virsnieku Huguninu un kļuva par otro Ugunsdzēsības nodaļas priekšnieku 1836. gada 17. februārī.

To izvēlējās īpaša ugunsdzēsēju komiteja un apstiprināja pilnvarotā padome, Džons M.Tērners tika iecelts par galveno inženieri 1837. gada februārī. Viņš bija Hook and Ladder Company No. 1 priekšnieks, un Alvin Calhoun tika ievēlēts par Engine Engine Nr.

1837. gada 4. martā Čikāga tika iekļauta pilsētā. Saskaņā ar īpašu tautas skaitīšanu tajā laikā bija 4170 iedzīvotāju. Pilsēta saskaņā ar pirmo hartu tika sadalīta sešās nodaļās. Ugunsdzēsēji bija pilsētas domes locekļi, kuriem bija tiesības iecelt citus un organizēt ugunsdzēsības uzņēmumus. Katru gadu pilsētas vēlētājiem bija jāievēl galvenais inženieris un divi palīgi. Ja vēlētāji to nav izdarījuši, dome ieceļ priekšnieku un viņa palīgus.

Jauns otrais dzinējs tika nopirkts 1837. gada rudenī, decembrī izveidojot "Tirgotāja ugunsdzēsības uzņēmumu". Nosaukums drīz tika mainīts uz "Metamora Engine Company No. 2", kas atrodas Lake Street uz austrumiem no upes. 1839. gadā Aleksandrs Loids tika ievēlēts par priekšnieku un vienu gadu ieņēma šo amatu.

Alvins Kalhouns bija piektais Ugunsdzēsības nodaļas priekšnieks, dienēdams no 1839. līdz 1840. gadam. Pirmais jebkādas nozīmes ugunsgrēks izcēlās 1839. gada 27. oktobrī Lake Street pie Dearborn. Ugunsgrēks iznīcināja arī Tremonta māju un vēl 17 citas ēkas, un zaudējumi sasniedza 65 000 USD. 1841. gada septembrī tika izveidota "Chicago Bag and Fire Guard Company", kas labāk pazīstama kā "Četrdesmit zagļi". Šis uzņēmums piecus gadus cīnījās ar ugunskuriem, izmantojot audekla maisiņus, auklas un uzgriežņu atslēgas, kas aizsargāja dzīvību un īpašumu. Čikāgas pilsoņu ugunsdzēsēju brigāde tika veidota pēc uzņēmuma "Četrdesmit zagļi" pēc katastrofālā ugunsgrēka 1857. gada 19. oktobrī, kurā gāja bojā divdesmit trīs cilvēki un īpašuma bojājumi tuvojās 500 000,00 ASV dolāriem.

Nākamo vienpadsmit gadu laikā ugunsdzēsības departamenta galvenais inženieris bija šādi vīrieši:
Luters Nikols no 1840. līdz 1841. gadam
A.S. Šermans no 1841. līdz 1844. gadam
Stīvens F. Geils no 1844. līdz 1847. gadam
Čārlzs E. Peks no 1847. līdz 1849. gadam (priekšnieka pienākumu izpildītājs)
Ešlija Gilberta no 1849. līdz 1850. gadam
Sairusa P. Bredlija no 1850. līdz 1851. gadam

Nākamās desmitgades laikā Čikāgas Ugunsdzēsības dienests saviem brīvprātīgajiem uzņēmumiem pievienoja divus uzņēmumus, trīs dzinējus un divus šļūtenes. Šiem uzņēmumiem bija tādi nosaukumi kā "Rough and Ready Bucket Company No. 1", "Red Jackets Engine Company No. 4", "Neptune" un "Hope Hose Company No. 2", kas bija pēdējais no brīvprātīgajiem uzņēmumiem.

"Ceru" šļūteņu kompānija Nr. 2 tika izveidota 1848. gada martā. Šis uzņēmums bija bēdīgi slavens, jo vienu minūti un septiņas sekundes veica pieci simti jardu ar trīssimt pēdu šļūteni un bija savienots ar ūdens avotu. Hope Company bija ievērojama dienesta karjera, līdz tā tika izformēta 1859. gadā.

1851. gada 14. februāris iezīmēja otro pilsētas hartu. Tika nolemts, ka pilsētas vēlētāji katru gadu ievēlēs galveno inženieri un vienu inženiera pirmo palīgu. Tāpat dome nozīmētu tik daudz ugunsdzēsēju un ugunsdzēsēju, cik uzskata par nepieciešamu pilsētas drošībai. Pilsēta atkal tika sadalīta ar papildu divām palātām, kopā deviņām. Pilsētas robežas tika paplašinātas 1850. gada 1. augustā, iekļaujot rajonu uz austrumiem no Čikāgas upes uz dienvidiem un uz rietumiem no štata-ziemeļiem no alejas, kas iet starp Rendolfu un Vašingtonu.

Dzinēju uzņēmums Nr. 7, "Lawrence" tika organizēts 1850. gada septembrī, bet 1852. gadā tas tika reorganizēts kā "Ērglis". "Lone Star" šļūteņu kompānija Nr. 3 tika dibināta 1851. gada septembrī un vēlāk kļuva par "Ilinois" 1853. gada oktobrī. "Feniksas" dzinēju kompānija Nr. 8 tika atdzīvināts 1851. gada decembrī, lai 1853. gada oktobrī to mainītu uz "Katarakta". "Fēniksa" dalībnieki pārsvarā bija jūrnieki, un navigācijas sezonā uz viņiem nebija iespējams paļauties. Nākamais ugunsdzēsības spēku pieaugums notika tikai 1854. gada februārī. Tika izveidota "Jaunā Anglija", kas vēlāk pazīstama kā "Amerika".

U.P. Hariss no 1852. līdz 1854. gadam darbojās kā brīvprātīgo nodaļas vadītājs. J. M. Donnelijs bija priekšnieks no 1854. līdz 1855. gadam, šo titulu ieguva Sīla Makbride 1855., 56. un 57. gadā. Deniss Dž. Svēnijs bija pirmais apmaksātais Čikāgas ugunsdzēsības departamenta galvenais inženieris un strādāja šajā amatā līdz 1859. gada martam un atkal no 1879. gada 10. novembra līdz 1901. gada 1. jūnijam. Tālāk ir sniegts burtisks fragments no Denisa Dž.Svenija manuskripta. autors: Silas McBride:

& quot; 1845. gadā, kad es pirmo reizi pievienojos, departamentam nebija ūdensvadu, un mums bija jāpaļaujas uz upi. Mums bija kanalizācija, kas iet pa Madisonas ielu uz štatu un lejup no štata līdz upei. Kanalizācija ir savienota ar LaSalle, Clark un Dearborn. Tā bija mūsu galvenā paļaušanās uz ūdeni, izņemot upi, kad tā bija pārāk tālu. Uzņēmums, kuru es palīdzēju organizēt, atradās Randolfa ielā, tilta rietumu pusē. Tā bija divstāvu karkasa māja ar sanāksmju telpu augšstāvā. Vakaros mēs pulcējāmies turpat, kā pie visām dzinēju mājām, gaidot ugunsgrēku. Viņi visi bija sasējuši jaunus biedrus, bet ir daži, kuri tagad, tāpat kā es, joprojām dzīvo vecās galvas. "

& quot; Mūsu laikā mums bija unitāriešu baznīcas zvans, lai atskanētu trauksme Vašingtonā un Dārbornā. Mēs ar sekstoni vienojāmies, lai zvanītu modinātājam. Tas bija pirms tiesas ēkas uzcelšanas. & Quot

& quot; 1855., 56., 57. gadā viņi piecēlās no citiem trauksmes zvaniem. Viens no tiem atradās Ceturtās avēnijas un Divpadsmitās ielas stūrī. Tie bija mazi zvaniņi. Daži no šiem zvaniem tiek izmantoti šodien, izbēguši no lielā ugunsgrēka. "

"1855. gadā, kad mēs sākām satraukties par tvaika dzinēju iegādi, mērs iecēla komiteju, lai apmeklētu Sinsinati, lai pārbaudītu un redzētu, ko tvaika dzinēji var darīt. Būdams nodaļas vadītājs, es biju viens no komitejas locekļiem. Mēs devāmies tur lejā, un viņi izņēma dzinējus. Bet viņiem bija slikti, viņi uzspridzināja tvaika lādi un nogalināja inženieri, kas uz laiku aizkavēja tvaika dzinēju iegādi. Toreiz nekas netika darīts divus gadus, kad padome pasūtīja & quot; garo Jāni & quot ;. Mums pirms tam bija nosūtīti dzinēji uz Čikāgu, taču tie mums nederēja, jo bija pārāk smagi un neatbilda mērķim. Garš Džons tika izgatavots pēc pasūtījuma Seneca Falls, NY un nosūtīts tālāk. Tolaik mēs viņu glabājām Džeimsa Hova stallī, Rendolfas ielā, netālu no Šermana nama. Mums bija inženieris, un Kinga kunga četru zirgu komanda tika turēta stallī, ja mēs gribētu izrādīties. Šoferim tika samaksāts tikai tad, kad viņš tika pieaicināts. Inženierim tika maksāta regulāra alga. "

1855. gada februārī jaunajā tiesas ēkā tika uzstādīts dziļi tonēts zvans. 1855. gada jūlija rīkojums tika pieņemts, sadalot pilsētu sešos ugunsdzēsības rajonos. Tika ierosināts trauksmes skaņas kods-astoņi ugunsdzēsības zvana sitieni signalizēja par trauksmi, par papildu sitieniem norādīja rajonu.

Tornī pastāvīgi dežurēja sargs. Neskaitot zvana zvanu, sargs bija atbildīgs par karogu izdalīšanu dienā un laternām naktī, ko izmantoja, lai ugunsdzēsējus novirzītu uz ugunsgrēka vietu. Tajos laikos nebija gāzes, tāpēc, lai apgaismotu ceļu, degļa zēni skrēja pa priekšu dzinējam. Kad naktī tika atskaņota trauksme, pilsoņi bija atbildīgi par to, lai savos logos ievietotu aizdegtas sveces, apgaismojot ceļu ugunsdzēsējiem.

1858. Brīvprātīgie varēja nojaust, ka tas ir viņu izmiršanas sākums. Tvaika dzinējs "Long John" tika nodots ekspluatācijā 1858. gada 1. maijā Adamsa un Franklina ielas stūrī. Brīvprātīgo šļūteņu uzņēmumu ugunsdzēsēji un divi apmaksāti dalībnieki, inženieris un inženiera palīgs, apkalpoja "garo Jāni". Brīvprātīgo ugunsdzēsības dienesta nāves zvans tika atskanēts 1858. gada 2. augustā, kad pilsētas dome pieņēma rīkojumu par maksas Čikāgas pilsētas ugunsdzēsības dienesta organizēšanu. Pirmais pilnībā apmaksātais uzņēmums bija Engine Company No. 3, kas atrodas South Mičiganas ielā 225. Šis uzņēmums bija viens no piecpadsmit dzinējiem un trīs āķu un kāpņu uzņēmumi, kas iegūti no brīvprātīgo nodaļas.

Viss Čikāgas Ugunsdzēsības dienesta inventārs 1866. gadā bija: vienpadsmit tvaikoņi, divi rokas dzinēji, trīspadsmit šļūtenes ratiņi, viens āķis un kāpnes, 120 apmaksāti biedri, 125 brīvprātīgie un 53 zirgi. Gada pārskatā par gadu, kas beidzās 1867. gada 1. aprīlī, tika pievērsta uzmanība pakalpojumiem, ko sniedza daži audekli, citādi zināmie brezenti, kas tika nodoti ekspluatācijā šī gada laikā. Uzmanība tika pievērsta, jo ezers un Klārka iela izcēlās ugunsgrēkā, un šis konkrētais materiāls pašā izplatīšanas dienas priekšvakarā ietaupīja 25 000 ASV dolāru vērtu mantu.

Sanitārais departaments 1870. gadā ziņoja, ka kopējais ēku skaits pilsētas robežās ir 48 867 ķieģeļu, 44 274 koka un 914 akmens vai dzelzs. Tika ziņots, ka ugunsdzēsības dienests vidēji dienā uzliesmoja apmēram divus ugunsgrēkus. Tajā pašā gadā "Knocke-Pattent Hose Elevator" tika ieviests ugunsdzēsības dienestā kā pirmais šāda veida ūdenstornis. Tam beidzās ceturtdaļas, kas atrodas Vašingtonā un Franklina ielā kā šļūtenes lifts Nr. 2. Šis aparāts bija aprīkots ar pacelšanas platformu, uz kuras bija novietots ugunsdzēsējs, lai mērķētu šļūtenes plūsmu ar šļūtenes līniju, kas pacelta ar platformu, kad tā tika pacelta. 1871. gadā ekspluatācijā tika nodots Skinera izstrādātais šļūtenes lifts Nr. Skinner izgatavoja arī līdzīgu modeli Sentluisas ugunsdzēsības dienestam.

1871. gada vasara iezīmēja četrpadsmit nedēļu ilgu sausumu. Sākot ar 30. septembra postošo "Burlingtonas noliktavas" ugunsgrēku, ugunsdzēsības dienests tika aplikts ar nodokļiem katru dienu. Divdesmit ugunsgrēki vienā nedēļā, trīs - 4. oktobrī, četri - 5. oktobrī un pieci - 6. oktobrī steidzīgi uzbūvēja Čikāgu visdrošākajā liktenī. 7. oktobrī no pulksten desmit līdz vienpadsmitiem atskanēja trauksme par South Canal Street 209. Uguns plosījās Lull-Holmes lidmašīnas dzirnavu katlu telpā, un pēc ugunsdzēsēju ierašanās visa dzirnavas un tās saturs tika iztērēts. Spēcīgā dienvidu vēja dēļ uguns dusmas bija nekontrolējamas. Lielāko kvartāla daļu klāja kokmateriālu nojumes, saimniecības ēkas un mājokļi. Divdesmit minūšu laikā pēc ugunsgrēka atklāšanas visa teritorija no Džeksona, Ādamsas, Klintones ielas un upes dega. Lai gan ugunsdzēsēji bija pilnībā izsmelti, viņi nepārtraukti cīnījās, galu galā gūstot panākumus, lai novērstu uguns nokļūšanu Adamsā uz ziemeļiem. Pārāk īss atveseļošanās laiks, lai aparātu atkal nodotu ekspluatācijā, un nepietiekama atpūta atstāja ugunsdzēsējus pamatīgi iztērētam tam, kas viņiem bija jāsaskaras tikai dažu stundu laikā.

"Tas bija kā sniega vētra, tikai pārslas bija sarkanas, nevis baltas," rakstīja Besija Bredvela Helmera. Lielais Čikāgas ugunsgrēks sākās ap pulksten deviņiem 1871. gada 8. oktobra svētdienas vakarā. Uguns, ko izraisīja stiprs vējš no dienvidrietumiem, devās taisni uz pilsētas centru. A.T. Andreass, pilsētas ievērojamais deviņpadsmitā gadsimta vēsturnieks, rakstīja: "Daba bija atturējusi savu ierasto profilakses pasākumu, un cilvēks neapdomības dēļ bija palielinājis briesmas". Aptuveni ap pusnakti uzliesmojošie zīmoli un pārkarsušais iegrime uzlēca uz Čikāgas upes dienvidu atzaru. Šķita, ka pati zeme ir aizdegusies, kas patiesībā varētu būt, ņemot vērā ielas, ietves un tiltus no koka. Pat Čikāgas upe bija neaizsargāta, jo daudzi kuģi un tauki gar ūdens virsmu bija degoši. Tiesu nama torņa sargs knapi izglābās no liesmām, noslīdot lejā pa margu pulksten pusdesmitos no rīta desmitā. Tūkstošiem cilvēku aizbēga no Ziemeļu divīzijas, un līdz trijiem naktī Rumsejas māja pie Huronas tika iznīcināta, kā arī sabruka sūkņu stacijas jumts, padarot visus ugunsgrēka dzēšanas centienus bezjēdzīgus. Atkal Dienvidu divīzijā greznais jaunais Palmera nams piekāpās, tostarp Chicago Tribune biroji, kuru redaktori visu vasaru mudināja Kopējo padomi paaugstināt ugunsdrošības līmeni, ja viņi vēlas novērst šādu katastrofu. Terrace Row bija viena no pēdējām Dienvidu divīzijas struktūrām, kas kritusi. Pirmdien Ziemeļu divīzijas ugunsgrēki bija nonākuši līdz pilsētas robežām, Fullertonas avēnijai. Otrdien nolija pestīšanas lietus, liesmas beidzot apslāpēja, nododot Čikāgu sadedzinātu, kūpošu, kūpošu vraku.

Čikāga joprojām bija ārkārtīgi karsta - pagāja divas dienas, pirms tika veikta jebkāda kaitējuma izpēte. Tika dokumentēts, ka svarīgs seifu saturs pēc atvēršanas uzliesmo liesmās, tieši no skābekļa ievadīšanas. "Tagad neviena pilsēta nevar būt līdzvērtīga Čikāgas drupām, pat ne Pompejas, vēl jo mazāk Parīze," E.J. Gudspeids lielījās savā ugunsgrēka vēsturē. & quot; Šeit viss laiks tiek atveidots vienā mirklī, & quot; viņš raksta, aizmirstot, ka pilsētas izaugsmes steiga vispirms apdraudēja tās nākotni.

Visos ugunsgrēka stāstos parādījās karte ar nosaukumu "Degais rajons", kurā attēlota četras jūdzes gara, trīs ceturtdaļas jūdzes plata teritorija-vairāk nekā divi tūkstoši akru-, no kuras divdesmit astoņas jūdzes bija ielas, simt divdesmit jūdzes no ietves, vairāk nekā divi tūkstoši laternu stabu, neskaitāmi koki, krūmi un puķu podi. Astoņpadsmit tūkstoši ēku tika iznīcinātas un gandrīz divi simti miljonu dolāru īpašumi-aptuveni trešdaļa no pilsētas vērtības tika nojaukta. Pavisam simts tūkstoši čikāgiešu zaudēja savas mājas. Kopējais bojāgājušo skaits tiek lēsts no diviem simtiem līdz trīssimt. Vissmagāk cieta Ziemeļu divīzija. Trīspadsmit tūkstoši trīs simti no trīspadsmit tūkstošiem astoņsimt ēku tika pārvērstas drupās, lielākā daļa teritorijas iedzīvotāju-septiņdesmit pieci tūkstoši cilvēku bez mājām.

Ugunsdzēsības dienests bija apkaunojoši nepietiekams. Minimālie noteikumi izraisīja katastrofu. Pilsēta bija sabojāta, bija pieejami septiņpadsmit dzinēji (viens invalīds 7. oktobra ugunsgrēkā un divi remontdarbnīcā) un tikai divi simti sešpadsmit ugunsdzēsēji. Pilsētai bija vajadzīgas izmisīgas izmaiņas un papildinājumi.

Pilsēta iegādājās trīs velkoņus un stiprināja tos ar ugunsdzēsības ierīcēm. Šīs maiņas ugunskura laivas darbināja detalizēti ugunsdzēsēji. "Geizers" bija pirmā uzbūvētā ugunskura laiva, kas tika laista ūdenī 1886. gada 29. jūlijā. & quot; Yosemite & quot; tika kristīts 1890. gada 31. maijā. & quot; Fire Queen & quot

Kapteinis Deivids Kenjons 1878. gadā izgudroja pirmo bīdāmo stabu. Stabs tika novietots dzinēja 21 ceturtdaļās, kas atrodas 313 Trešajā avēnijā (909 South Plymouth Court). Kapteinis Kenjons bija brīvprātīgo ugunsdzēsības dienesta loceklis no 1856. līdz 1859. gadam. Viņš kļuva par apmaksātu biedru 1869. gadā, iecelts dzinējā 5. "Jokera" telegrāfa sistēma tika ieviesta un uzstādīta 1878. gada 9. maijā. Tā bija līdzīga "Bareta" sistēmai strādājis Ugunsdrošības patruļā.

1883. gadā nodaļai tika pievienots "Hayes Patent Turntable". Tas tika piegādāts Hook and Ladder No. 1 ceturtdaļās. Šis konkrētais aparāts bija īpaši pielāgots, lai sasniegtu augstu ēku augšējās daļas. 1884. gadā ugunsdzēsības dienestu papildināja vēl divi no šiem patentētajiem pagrieziena galdu āķiem un kāpņu mašīnām ar ugunsdzēsības avotiem.

Ar Kārtera H. Harisona un Lambertko ziedojumiem 1885. gadā tika izveidots fonds, lai nodrošinātu zelta medaļu ugunsdzēsības dienesta darbiniekiem, kuri izcēlās ar drosmi, glābjot dzīvības un īpašumus. 1885. gada novembrī dome pieņēma jaunu pilsētas rīkojumu. Tajā bija teikts, ka katru gadu galvenajā mītnē ir jāglabā ieraksts, kas pazīstams kā "Merit Roll", uzskaitot departamenta locekļu drosmi un varonību. Šis rullis kalpoja par pamatu pilnvarotajiem, lai izvēlētos uzvarētāju.

1886. gadā trešā bataljona priekšnieks Petri, norīkots uz remontdarbnīcu, izgatavoja ūdenstorni. Tā tika uzcelta Veikala priekšnieka Ašvorta vadībā un nodota ekspluatācijā pie vecās bruņojuma struktūras Adams ielā. Pirmajā kalpošanas gadā ūdenstornis reaģēja uz 100 trauksmēm, nobrauca 95 jūdzes un strādāja 16 stundas. Vēlāk "Čempionu tornis" tika nopirkts un nodots ekspluatācijā kā 2. tornis dzinēja 5 telpās, kas atrodas tagadējā Džefersona dienvidu 326. ielā.

Lielākā aneksija Čikāgas pilsētā notika 1889. gadā. Tas ietvēra šādus rajonus: Haidparks, Ezers, Lake View, Džefersons, Cicerons, Rozlenda, Ērvinga parks, Bovmansvila un Riverdeila. Līdz šim brīvprātīgie apkalpoja piecus rajonus, pēc tam viņi saņēma Čikāgas pilsētas ugunsdzēsības departamenta atzinību un tika iekļauti.

Čikāgas ugunsdzēsības aparātu inventārs 1900. gadā ietvēra: piecas ugunsdzēsības laivas, divus ūdens torņus, 101 tvaika dzinēju, četrus rokas dzinējus, 27 ķīmiskos dzinējus, 85 šļūtenes ratiņus, ratiņus un vagonus, 34 āķu un kāpņu mašīnas, 23 ķīmiskos ugunsdzēsības aparātus un 102 pārnēsājamos. sūkņi. Brigādi veidoja 17 bataljoni ar vienotu spēku 1142 ugunsdzēsēju un nevienveidīgu spēku. Pilsētas telegrāfa korpuss bija četrdesmit divi spēcīgs. Kopējais zirgu skaits bija 503.

1903. gada 31. decembrī Irēzes teātrī matētiskās izrādes "Zilbārdis" laikā uz skatuves izcēlās uguns. Divu minūšu laikā pēc trauksmes saņemšanas notikuma vietā ieradās Ugunsdzēsības dienests, izglābjot 104 cilvēkus. Briesmīgi 602 cilvēki zaudēja dzīvību, no kuriem lielākā daļa bija toksisko izgarojumu un dūmu dēļ. Ugunsgrēks tika nodzēsts trīsdesmit minūšu laikā, līdz minimumam samazinot ēkas bojājumus. Michael J. Corrigan no dzinēja 13 bija viens no pirmajiem, kurš vēlāk kļuva par ugunsdrošības komisāru.

Džeimss Horans kļuva par iecelto uguns maršalu 1906. gadā. Viņš nekavējoties sāka atjaunot Ugunsdzēsības dienestu. Laikā no 1906. līdz 1910. gadam tika uzbūvētas daudzas jaunas ugunskura vietas un tika noorganizēts dzinējs no 101 līdz 117 kravas automašīnām no 30 līdz 34. Šausmīgi, tomēr virsnieks Horans un divdesmit astoņi ugunsdzēsēji nogāzās sienā, nogalinot viņus visus. Tas bija 1910. gada 22. decembris, tas bija Lielais krājuma ugunsgrēks bruņu un rotas rūpnīcā, 4-11 ar 5 īpašiem piedāvājumiem. Nevienam citam ugunsgrēkam nebija tik mežonīgas dzīvības.

1912. gadā tika iegādāts un nodots ekspluatācijā 650 galonu minūtē rotējošs sūknis, ko uzbūvēja Webb Motor Company. Tas tika piešķirts Engine 102 telpām, kas atrodas 7075 North Clark Street Rogers Park rātsnamā. Tas bija beigu sākums zirgu vilktajam aparātam. Lai gan bija daudz satraukumu un sabotāžas, 1923. gada 5. februāris iezīmēja pēdējo ugunsdzēsības izsaukumu Ontārio un štatā zirgu vilktajam aparātam.

Pēc 65 gadiem zirgu zīmēto ēra bija beigusies. Čikāga kļuva par pirmo lielāko pilsētu valstī, kas pilnībā motorizēja savu ugunsdzēsības dienestu.

Pagājušā gadsimta divdesmito gadu vidū Arthur Seyferlich un Edward Buckley kalpoja kā ugunsdzēsēju maršals, bet Joseph Connery-ugunsdzēsības komisārs. 1927. gadā Ugunsdzēsības dienests to visu salika kopā, un izveidojās mūsdienīgā nodaļa. Tas sākās ar Alberta Gudriha iecelšanu ugunsdzēsības komisāra amatā un Maikla J. Korrigana iecelšanu par galveno ugunsdzēsēju maršalu. Šļūteņu un kāpņu darba apmācība, apmācība un standartizācija, kā to mācīja Urbšanas skolā, sāka atmaksāties. Ugunsdzēsības aparāts bija jauns, labi izstrādāts un efektīvs.Lai apkalpotu šo aprīkojumu, Ugunsdzēsības dienests kopš 1923. gada darbojās savā remontdarbnīcā 31. un amp. Sakramento bijušajā pilsētas objektā. Papildus automobiļu remontam "veikalos" ietilpst lietuve, krāsu izsmidzināšanas kabīne, kāpņu un šļūteņu remontdarbnīcas un noliktava, kurā ir simtiem ikdienas priekšmetu. Tika organizēti daudzi jauni uzņēmumi, iegādāti aparāti un aprīkojums, uzbūvētas 20 jaunas ugunsdzēsēju depo un pievienots darbaspēks.

Divu gadu laikā - no 1927. gada septembra līdz 1929. gada decembrim - tika noorganizēti 14 āķi un kāpnes (kravas automašīnas no 39 līdz 52). Ekspluatācijā tika nodots īpašs aparāts: 6 ātrās palīdzības mašīnas, 4 putu un ķīmiskās iekārtas, 3 prožektoru vagoni, 3 glābšanas uzņēmumi, kā arī gaisa kompresors un dūmu izvadītājs.

Ugunsdzēsības komisāra Gudriha ģimenei piederēja arī tvaika kuģu līnija. Viņš labi zināja, ka uz kuģiem ir vajadzīgas sarkanās un zaļās gaismas, kas identificē to ostas un labā borta puses, ļaujot droši iet garām sliktos laika apstākļos. Sarkanā un zaļā gaisma tika uzstādīta ugunsdzēsības aparātos un stacijās, pamatojoties uz šo jūrniecības tēmu.

Pilsēta saviem bataljona priekšniekiem iegādājās 28 modeļu "Ford" modeļus. Automašīnu jumti bija darvas kompozīcija, kuru nevarēja nokrāsot, un tie palika melni, kamēr dibeni krāsoti sarkanā krāsā. Šī krāsu shēma ir valdījusi līdz mūsdienām. Šajā laikā tika pieņemts savstarpēji saistītais CFD logotips.

Administratīvi departaments tika sadalīts 6 divīzijās un 28 bataljonos. Tika izveidota grupa un beisbola komanda, kurā spēlēja citas galvenās ugunsdzēsības komandas.

Plaukstošajiem divdesmitajiem gadiem sekoja depresija trīsdesmitajos gados, kad Čikāga tika pārvarēta, un Ugunsdzēsības dienests to atspoguļoja, likvidējot ugunsdzēsības uzņēmumus, slēdzot ugunsdzēsības depo un samazinot darbā pieņemšanu un pirkumus. Trīsdesmito gadu vidū uzlabojoties finanšu situācijai, atsākās aparatūras iegāde un ēku būvniecība.

1936. gadā tika nomainītas pēdējās malkas ugunskura vietas, jo ar federālās valdības palīdzību ar W.P.A. palīdzību tika uzceltas 11 modernas ugunsdzēsēju depo. 1938. gadā tika iegādāti moderni sedana sūkņi, kravas vilcēji un pirmā populārā ikgadējā "Policijas un ugunsgrēka aizraušanās izrāde", kas notika Soldier Field, no 1938. gada līdz kara izsludināšanai 1941. gadā. Pēc kara šovi tika atjaunoti.

Trīsdesmitajos gados notika divi ievērības cienīgi ugunsgrēki: 1934. gada Stockyards ugunsgrēks, kas kādu laiku apdraudēja visu pilsētu un nodarīja 8 miljonu dolāru zaudējumus, un iespaidīgais 1939. gada Rozenbaumas lifta ugunsgrēks 102. vietā un Kalumetas upē.

Ugunsdzēsēji, kuri bez mehāniskiem elpošanas aparātiem ieietu jebkurā degošā konstrukcijā, neraizējoties par savu veselību vai spēju elpot blīvos, nerimstošos dūmos, ieguva titulu "Dzelzs plaušas".

Trīsdesmitajos gados tika pieņemti tiesību akti, kas paredz obligātu pensionēšanos 63 gadu vecumā un papildu brīvlaika piešķiršanu mēneša vārdā nosauktajai "Kellijas dienai". Būtisks sakaru uzlabojums tika panākts, uzstādot skaļruņus vai pastiprinātājus visās ugunsdzēsības stacijās. Tagad Ugunsgrēka trauksmes birojs var nekavējoties nosūtīt konkrētas vienības uz ugunsgrēkiem un īpašiem pienākumiem, norādot precīzu adresi un negadījuma veidu vai veidu.

Četrdesmitie gadi bija tikko sākušies, kad sākās Otrais pasaules karš. Galu galā aptuveni 516 Čikāgas ugunsdzēsēji ieradīsies militārajā dienestā, un septiņi nesīs augstāko upuri.

1942. gadā Entonijs Dž. Mullnijs tika paaugstināts par galveno ugunsdzēsēju maršalu, kurš bija atbrīvots kopš 1937. gada, kad par ugunsdrošības komisāru kļuva Maikls Dž. Ugunsgrēki ar traģiskiem dzīvību zaudējumiem un ievainojumiem notika 1940. gadā, kad sprādzienā Henderson & amp Kimball gāja bojā 5 ugunsdzēsēji, un 1943. gadā, kad ēkā, sabrūkot 419 W., gāja bojā 8 ugunsdzēsēji. Superior St. Otrā pasaules kara beigas 1945. gada augustā tika atgriezti bijušie ugunsdzēsēji (veterāni) un tika pieņemti darbā dienesta veterāni, kuri vērsās Ugunsdzēsības dienestā, lai nodrošinātu darba drošību. Viens atgriežas ugunsdzēsējs Džozefs Makartijs no kravas automašīnas 11, kurš ieguva Kongresa Goda medaļu Klusajā okeānā, ieradās mājās, lai reorganizētu Ātrās palīdzības dienestu. Sākot ar nedaudziem vīriešiem un 4 kara laika ātrās palīdzības mašīnām, viņš izveidoja lielāko ugunsdzēsības dienesta ātrās palīdzības dienestu valstī.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Ugunsdzēsības dienests uzsāka nozīmīgu programmu, lai aizstātu savu novecojušo aparātu parku. Laikā no 1949. līdz 1956. gadam departaments iegādājās 122 dzinējus, 37 āķu un pakāpienu kāpnes, 14 komandas un 2 ugunskuģus.

Izsaukuma vēstules & quot; KSC 711 & quot; pirmo reizi tika dzirdētas 1952. gada jūnijā, kad sāka darboties Ugunsdzēsības dienesta radiotīkls. Sākotnējai sistēmai bija tikai viena frekvence visā pilsētā un bez radio atkārtotāja. Laikā no 1951. līdz 1957. gadam galvenie ugunsdzēsēju maršali bija Džeremijs Makalifs, Džons Herkerkorns un Alberts H. Petersens. Ievērojama karjera beidzās 1955. gada martā, kad ugunsdzēsības komisārs Maikls Dž. Viņa lepnākais lielīšanās bija tas, ka visus šos gadus viņš nekad nebija nogalinājis ugunsdzēsēju, kad bija komandieris. 1955. gadā tika ieviests arī trešais pulks (24 stundas dežūrā, 48 stundas brīvā laikā) un paaugstināts par Roberta Kvina ugunsdzēsības komisāra palīgu.

1957. gada martā Roberts Kvins tika iecelts par ugunsdrošības komisāru, nomainot Entoniju Dž.Mulliju. Tūlītējās izmaiņas bija acīmredzamas. Inovācijas bija vērojamas visās departamenta nozarēs. Komunikācijas uzlabojumi ietvēra radioiekārtu uzstādīšanu visos ugunsdzēsības aparātos, kas tika pabeigts 1957. gadā. Tas bija liels uzlabojums, jo tas ļāva ugunsgrēka trauksmes dienestam nosūtīt uzņēmumus no viena uzdevuma uz citu un ļāva ugunsdzēsības uzņēmumiem atstāt savas stacijas, lai pārbaudītu ēkas , urbt, papildināt degvielu un krājumus, tomēr palikt ekspluatācijā, izmantojot radio.

Tika ieviesti jauni ugunsdzēsības aparātu veidi. Snorkelis 1958. gadā radīja revolūciju pilsētas ugunsdzēsības jomā ar savu ļoti elastīgo pieeju ēkām un vietām. Ugunsdzēsības mašīnas tika iegādātas ar pastiprinātājtvertnēm, kurās bija līdz 500 galonu ūdens. Tika ieviesti jauni jēdzieni, piemēram, "Snorkel Squad", plūdu vienības, kas pazīstamas kā "Big Mo" un "Big John".

1961. gadā veco Urbšanas skolu nomainīja modernā Ugunsdzēsības akadēmija, kurā mācības un pielietotās praktiskās zināšanas tiek mācītas gan iesācējiem, gan veterāniem.

Šis mūsdienu laikmets ieviesa jaunus birojus un pakalpojumus. Air Sea Rescue izmantoja helikopterus un laivas, kurās strādāja ugunsdzēsēji piloti un nirēji ar jaunām aprīkojuma izmaiņām, un tos pielietoja dzīvības drošībai. Tika izveidota Fotogrāfijas nodaļa un Ugunsizmeklēšanas birojs. Ugunsdrošības birojs palielināja būvinspekcijas un izglītību.

911, jauns ārkārtas tālruņa numurs, lai izsauktu ugunsdzēsības, policijas un ātrās palīdzības dienestu, tika atklāts 1976. gada septembrī. Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests (NMP) no 16 Cadillac ātrās palīdzības mašīnām 1957. gadā pieauga līdz 43 moderniem moduļu furgoniem līdz 1977. gadam. 1974. gadā tika ieviesta gan vīriešu, gan sieviešu feldšeri.

Ugunsdzēsēji izveidoja līksmošanas klubu, tika iedrošināti gājienu komanda un intramural sporta veidi, īpaši handbols, kuru visu mērķis bija veicināt fizisko sagatavotību un komandas darbu.

Lieli ugunsgrēki ietvēra Eņģeļu Dievmātes skolu ugunsgrēku 1958. gadā, Hubbardas ielas ugunsgrēku 1961. gadā, kurā deviņi ugunsdzēsēji gāja bojā McCormick Place ugunsgrēkā 1967. gadā, 54 miljonu dolāru zaudējumi - 1967. gada putenis un 1968. gada Vestsaidas nemieri. bija redzams vairāk nekā aprīkojums. Kvins bija celtnieks. Divās desmitgadēs komisārs Kvins uzcēla 36 jaunas stacijas, kas bija lielākas un labāk izvietotas, nodrošinot labāku vidi, vairākus būtiskus papildinājumus esošajām stacijām un jauno Ugunsgrēka akadēmiju, kas ir mūsdienīga modernākā mācību iestāde.

1978. gadā Roberts J. Kvins aiziet pensijā, strādājot 49 gadus plus, ieskaitot 21 gadu komisāra amatā. Viņa pēctecis bija komisāra vietnieks Ričards Albrehts, kurš uzsāka izmaiņas komunikācijā. 1978. gadā sāka būvēt datorizētās nosūtīšanas centru (CAD) un Ātrās palīdzības nosūtīšanas centru (ADC).

Trešo auksto skarbo ziemu pēc kārtas pastiprināja 1979. gada janvāra putenis. Ielas bija aizsērējis ledus un sniegs, kā rezultātā apstājušies transportlīdzekļi aizkavēja reakciju, kā rezultātā departaments vienā mēnesī izdeva 45 papildu trauksmes signālus, 6 dienas laikā - 15. janvārī. , abi rekordi. Šajā laikā notikuši divi lieli satiksmes negadījumi. 1977. gada 4. februārī un vilciena avārija un nobraukšana no sliedēm pie ezera un Vabašas izraisīja 16 nāves gadījumus un 152. ievainoja. Liela gaisa katastrofa notika 1979. gada 25. maijā, kad pacelšanās laikā avarēja 191. Lidojums, nogalinot visus 272 lidmašīnā esošos.

1980. gada aprīlī komisārs Albrehts pārveidoja departamentu par 5 apgabaliem, un apgabala priekšnieks vadīja visus 3 grupējumus. 1980. gada augustā Albrehta vietā stājās ugunsdrošības komisāra pienākumu izpildītājs Čārlzs Pīrss. 1980. gads atnesa arī pirmo ugunsdzēsēju streiku departamenta vēsturē. Sākot ar 14. februāri, streiks ilga 23 dienas, un sarunas par līguma noslēgšanu beidzās 1982. gada sākumā.

Ugunsdzēsības priekšnieks Viljams Blērs no Losandželosas, Kalifornijā, tika iecelts par ugunsdrošības komisāru 1980. gada septembrī, pārņemot priekšnieku Pīrsu. Komisārs Blērs savu amatu sāka ar lielāko reorganizāciju Čikāgas Ugunsdzēsības dienesta vēsturē, burtiski simtiem vīriešu saņemot jaunus uzdevumus. Lai uzturētu un nodarbinātu departamentu, tika uzsākts vislielākais paaugstinājums un pārcelšana.

Visiem ugunsdzēsības uzņēmumiem tika izsniegti pārnēsājami radioaparāti, kas ir liels solis sakaru, ugunsdrošības un drošības jomā. 1982. gada septembrī Ugunsdzēsības dienests tika pārorganizēts 6 rajonos un 24 bataljonos, lai izlīdzinātu administratīvo slodzi. Mācībās uzsvars tika likts uz daudzstāvu ugunsgrēku apkarošanu un incidentu vadības procedūru izveidi.

Komisāra Blēra valdīšanas laikā valdīja aukstas ziemas, un 1982. gada 10. janvārī, kad dzīvsudrabs nokrita līdz rekordlieliem -26 grādiem pēc Felsija, Vestā un Skotstitijā, Washtenaw un Bloomingdale ugunsgrēkos notika lieli ugunsgrēki, kas iznīcināja 14 ēkas un 700 kvartālu. no junioru terases. Pastāvēja sasalšanas apstākļi, kas prasīja pārcilvēciskus pūliņus visiem dalībniekiem, reaģējot uz uguni pēc ugunsgrēka, un šis sniegums atbilst departamenta augstākajām tradīcijām.

1983. gada augustā Luiss T. Galante tika iecelts par ugunsdrošības komisāru, nomainot Viljamu R. Blēru. Izmaiņas un uzlabojumi notika daudzās jomās, sākot ar izmēģinājuma programmu teorijas pārbaudei ar praksi. Ugunsgrēka dzēšanā tika pieņemts "ātrs ūdens", tas ir, nekavējoties uzbrukt ugunsgrēkam, izmantojot ūdeni no motora 500 galonu ūdens tvertnes, izmantojot iepriekš pievienotas šļūtenes, vai fiksētā klāja pistoli. Jaunie "Meklēšanas un glābšanas" norādījumi tika izsniegti āķu un pakāpienu uzņēmumiem.

Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests piedzīvoja milzīgu zvanu un sniegto pakalpojumu skaita pieaugumu. Lai paātrinātu reaģēšanas laiku uz šāda veida ārkārtas pieprasījumiem, tika izstrādāta programma "Ambulance Assist", kurā visi ugunsdzēsības uzņēmumi tika apmācīti sniegt neatliekamās medicīniskās palīdzības pakalpojumus. Šīs programmas nosacījumā visi aparāti bija aprīkoti ar reanimatoru un pirmās palīdzības aprīkojumu, lai reaģētu uz E.M.S. zvana šīs programmas ietvaros, kad vien ātrās palīdzības automašīna nebija pieejama uz vietas. Tika organizēti vēl pieci ātrās palīdzības uzņēmumi, 4 1987. gada 15. maijā, tādējādi kopējais ekspluatācijā esošo vienību skaits sasniedz 54.

1984. gadā jaunais datorizētās nosūtīšanas centrs (CAD) tika aktivizēts uz vienu gadu ar neapmierinošiem rezultātiem un tika pamests. Ugunsdzēsības un ātrās palīdzības nosūtīšana atgriezās galvenajā un Englewood ugunsgrēka trauksmes dienestos. Četru durvju sedana kabīne kļuva par jaunu dzinēju iegādes standartu, lai aizsargātu ugunsdzēsēju tranzītā. Tika organizēta bīstamo incidentu komanda (HIT), kas specializējās bīstamu un toksisku materiālu mazināšanā un saturēšanā. Lai brīdinātu un pasargātu sabiedrību no dūmiem un uguns, visām mājām un daudzdzīvokļu ēkām tika pieņemts rīkojums par dūmu detektoru. Par saukli kļuva "Dūmu detektori glābj dzīvības".

1989. gada 10. maijā Raimonds E. Orozko tika iecelts par ugunsdrošības komisāru, pārņemot Luisu Galantu. Ekspluatācijā tika nodoti vairāki jauni projekti. Ugunsdrošības biroja Sabiedriskās izglītības nodaļa 1990. gada Ugunsdrošības nedēļas laikā atvēra "Pārdzīvojušo centru", kas sastāv no divu guļamistabu mājas, kurā skolas bērniem tiek mācīts, kā izdzīvot ugunsgrēkā savās mājās. "Dzīvo izdzīvošanas centram" ir tikai viens mērķis: samazināt ugunsgrēkos bojā gājušo vai ievainoto bērnu skaitu.

Otrs projekts bija vismodernāko bīstamo materiālu furgona nodošana ekspluatācijā. Turklāt tika organizēti 3 ātrās palīdzības uzņēmumi, kuru kopējais skaits sasniedza 57. 1991. gada martā Midvejas lidostā tika nodota ekspluatācijā divējāda lietojuma ugunsdzēsēju depo, kurā bija 8 aparātu nodalījumi, nodrošinot pakalpojumus sabiedrībai un lidostai.

1990. gadā komisārs Orozko palīdzēja iegādāties 54 (54) jaunas ātrās palīdzības automašīnas, 1 kravas automašīnu ar bīstamiem materiāliem un 3 jaunus komandfurgonus, un 1991. gadā tika nodoti ekspluatācijā 30 jauni bagiji. 1992. gada 17. janvārī 71 ugunsdzēsības iekārtas tika izmantotas, lai dzēstu 37 konstrukciju ugunsgrēkus, ko izraisīja dabasgāzes noplūde pilsētas upes ziemeļu daļā. Tika nogalināti 4 cilvēki un 5 ievainoti.

Pirmdien, 1992. gada 13. aprīlī, tika atklāti plūdi vecajā Čikāgas tuneļu sistēmā, kad ēkas visā cilpā sāka uzņemt pārmērīgu ūdens daudzumu. Divi lieli virpuļi tika pamanīti upē, netālu no pāļu kopas pie Kinzie St tilta, un applūdušajos pagrabos tika atklātas zivis, kas liecina par veco Čikāgas tuneļa sienas pārrāvumu šajā vietā. Līdz pulksten 11 no rīta komisārs Orozko izpildīja evakuācijas plānu, bet līdz pulksten 14 - visa cilpa, izņemot ārkārtas darbiniekus, bija evakuēta (lēsts, ka tajā ir gandrīz miljons cilvēku).

Tika ieviests ugunsdzēsības dienesta ārkārtas gatavības katastrofas plāns. Piepilsētas ugunsdzēsības dienesti tika piesaistīti, izmantojot mūsu savstarpējās palīdzības reaģēšanas sistēmu, lai palīdzētu komplektēt sūkņus un ģeneratorus. Tika izsaukts armijas inženieru korpuss un sistemātiski pazemināja Čikāgas upi, atvieglojot ūdens plūsmu applūdušajos pagrabos. 1992. gada 15. aprīlī prezidents Džordžs Bušs Čikāgas plūdu dēļ pasludināja lielu katastrofu. Līdz 1992. gada 28. aprīlim Kenny Brothers Construction aizplūda noplūdi. Čikāgas pilsēta veica uzdevumu attīrīties no tā, kas turpmāk būtu pazīstams kā "Lielie Čikāgas plūdi".

1992. gadā komisāra Orozko vadībā tika nodoti ekspluatācijā 17 jauni sūkņi un 18 jauni bagiji.

1995. gada 16. decembrī departaments visiem ugunsdzēsības un glābšanas dienesta locekļiem izsniedza personiskās brīdināšanas drošības sistēmas (PASS signalizācijas). Šī ierīce izdod skaņas un vizuālo trauksmi, ja dalībnieks 30 sekundes kļūst nekustīgs. Mērķis ir atrast un glābt ievainotos vai iesprostotos ugunsdzēsējus. PASS signalizācija sākotnēji bija piestiprināta pie ugunsdzēsēju lietderības jostām, bet kopš tā laika (2002) ir integrēta SCBA vienībās.

No sestdienas, 1996. gada 5. oktobra, plkst. 07.00, Galvenais ugunsgrēka trauksmes birojs pārcēlās uz jauno "911. ārkārtas sakaru" centru 1411 W. Madison. Ugunsdzēsības un ātrās palīdzības uzņēmumu nosūtīšanas metode mainījās uz visiem laikiem, jo ​​nosūtīšana ar datoriem aizstāja telegrāfa sistēmu "Skaņa". Englewood ugunsdzēsības signalizācijas birojs arī pārcēlās uz šo vietu 2. novembrī. Radiofrekvences paliek nemainīgas, un tās joprojām sauc par Main & amp Englewood.

17. oktobrī tiek nodots ekspluatācijā jauns sabrukšanas glābšanas aparāts 5-2-1, kas atrodas 5. dzinēja telpās. Izstrādāts, lai reaģētu uz daudziem sabrukšanas gadījumiem, ir iekļauti rīki ēku sabrukšanai, tranšeju glābšanai un ierobežotai telpai.

1997. gada 3. novembrī sākas Advanced Life Support (ALS) dzinēja programma. Uzņēmumi ALS Engine, kas aprīkoti ar tiem pašiem neatliekamās medicīniskās palīdzības materiāliem, kas atrodami uzlabotajos dzīvības atbalsta ātrās palīdzības transportlīdzekļos, un kuros ir viens ugunsdzēsējs/feldšeris un viens ugunsdzēsējs/EMT-B, nodrošina pirmsslimnīcas aprūpi līdz ALS ātrās palīdzības ierašanās brīdim. Četri dzinēji sāk šo pakalpojumu, beidzot paplašinot līdz pašreizējiem 35, un mērķis ir īstenot programmu visās ugunsdzēsības kompānijās.

2000. gada 1. jūnijā sākās vēl viens jauninājums - pamata dzīves atbalsta (BLS) programma. CFD nodod ekspluatācijā 12 BLS ātrās palīdzības automašīnas, lai noņemtu daļu no ALS ātrās palīdzības darba slodzes. BLS platformās ir 2-FF/EMT-B.

No 2001. gada 22. janvāra Ugunsdzēsības un glābšanas biroji un Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesti tika apvienoti vienā operāciju birojā. Tas uzsver lauka vienību vienotību un to darba attiecības.

2002. gada 25. novembrī tika izveidota ātrās reaģēšanas komandas (RIT) programma. Šī programma ir paredzēta, lai palīdzētu un/vai glābtu pazudušos, iesprostotos vai ievainotos ugunsdzēsējus. RIT sastāvā ir 1 papildu virsnieks un 1 kravas automašīnu uzņēmums, kuru vienīgais mērķis incidenta gadījumā ir iepriekš minētais. RIT reaģē uz darba ugunsgrēkiem, ēku sabrukumiem un neparastiem incidentiem.

2003. gada 26. jūnijā ierodas termiskās attēlveidošanas fotokameras, kas ir iespējamas, ziedojot Džeimijam Dimonam no Bank One un veicinot Kluba 5-11 atbalstu. Katra ugunsdzēsības māja saņēma vienu termiskās attēlveidošanas kameru (TIC), ar izplatīšanu pa vienai kamerai katram dzinēju uzņēmumam, kravas automašīnu uzņēmumam un komandai.

2003. gada 17. oktobris, A 4-11 un EMS plāns 3 69 W. Washington-Cook County Building. Seši civiliedzīvotāji nomira aizslēgtās kāpņu telpās ēkā, kas nebija pārkaisīta ar deviņdesmitajiem gadiem. Tiek uzsākta federāla izmeklēšana, lai noskaidrotu ugunsgrēka cēloni, smidzinātāju trūkumu un Ugunsdzēsības departamenta reakciju un taktiku. Čikāgas Ugunsdzēsības dienests sāk incidentu vadības procedūru pārskatīšanu, pirmo reizi pārskatot incidentus, kas saistīti ar lielu pieaugumu un citiem gadījumiem.

2003. gada novembrī visas CFD kravas automašīnas un komandas ir pilnībā aprīkotas ar Hurst instrumentiem.

2003. gada 8. decembris, dzinējs 63, kravas automašīna 16, ātrās palīdzības mašīna 89 un virsnieks 4-5-8 pārceļas uz pirmo no jaunās paaudzes ugunskura telpām 1440 E 67th St. Jaunajā iekārtā ir mācību telpas un biroja telpas. 2004. gada 8. martā dzinējs 100 tiek pārtraukts, un kravas automašīna 6 atsāk darbu no 13 dzinēja ceturtdaļas 259 N. Columbus Drive. Squad 1 pārceļas uz E 42s kajītēm 55 W. W. Illinois St. Engine. 100. kabineti, kas atrodas 6834 S. Hārpers tika atvērts 1904. gada 31. decembrī, noslēdzot neilgi pirms 100 gadu kalpošanas. 5 un ātrā palīdzība 22.

Kravas automašīna 6 agrāk no 1887. gada 7. maija līdz 1963. gada 1. augustam darbojās ārpus veco dzinēju 40. gadu telpas 117 N. Franklin.

2004. gada 17. marts 26., 34. un 124. dzinējs pievienojas ALS Engine programmai, līdz ar to sasniedzot 38 ALS dzinējus.


4.1 | Liels Čikāgas ugunsgrēks

1871. gada Lielais Čikāgas ugunsgrēks bija veidojošs notikums Čikāgas vēsturē, un to attēlo otrā zvaigzne uz pilsētas karoga. Šodien mēs aplūkosim ugunsgrēkā izkusušos artefaktus un jautāsim, kas tie varētu būt.

Čikāgas ugunsgrēka diorama Čikāgas vēstures muzejā. CHM, ICHi-066795

Kurš vēlas būt vēstures detektīvs? Palūdziet saviem bērniem pārbaudīt izkausēto artefaktu attēlus un padomāt, kā viņi agrāk izskatījās. Tad viņi var izteikt savu radošumu, veidojot savu artefaktu. Kad jūsu bērni ir pabeiguši, nofotografējiet viņu artefaktu un kopīgojiet to sociālajos medijos! #CHMatHomeFamilies

PAR ČIKAGO VĒSTURES MUZEJU

Čikāgas vēstures muzejs, galvenais muzejs un pētniecības centrs Čikāgas un Amerikas vēsturē, atrodas 1601 N. Clark Street. Muzejs ir veltījis vairāk nekā gadsimtu, lai svinētu un dalītos Čikāgas stāstos, izmantojot dinamiskas izstādes, ekskursijas, publikācijas, īpašus pasākumus un programmu. Muzejs apkopo un saglabā miljoniem artefaktu, dokumentu un attēlu, lai palīdzētu skatītājiem sazināties ar pilsētu un tās vēsturi. Čikāgas Vēstures muzejs pateicas Čikāgas iedzīvotāju vārdā par atbalstu Čikāgas Parka rajonam. Čikāgas Vēstures muzejs ir 2016. gada Nacionālās muzeja un bibliotēku dienesta medaļas ieguvējs, kas ir augstākā balva, kas šīm iestādēm piešķirta par iesaistīšanos sabiedrībā un ietekmi uz indivīdu, ģimeņu un kopienu dzīvi.


Skatīties video: ugunsgrēks tērbatas ielā


Komentāri:

  1. Akinorg

    Pilnīgi viņai piekrītu. Šeit nekas nav, un es domāju, ka tā ir ļoti laba ideja.

  2. Voodoozshura

    tieši uz ābolu

  3. Torben

    Protams. Visi iepriekš stāstīja patiesību.

  4. Jason

    I well understand it. I can help with the question decision. Kopā mēs varam nonākt pie pareizas atbildes.



Uzrakstiet ziņojumu