Tacoma III PF -3 - vēsture

Tacoma III PF -3 - vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tacoma III

(PF-3: dp. 1430; 1. 303'11 "; b. 37'6"; dr. 13'8 "; s. 20,3 k. (Tl.); Cpl. 190; a. 3 3", 4 40 mm, 9 20 mm, 2 dkt., 8 dcp., 1 dcp (hh.); Cl. Tacoma)

Trešo Takomu 1943. gada 10. martā nolika Ričmondā, Kalifornijā, Kaiser Cargo Inc. saskaņā ar Jūras komisijas līgumu (MC korpus 1421) kā PG 111; 1943. gada 16. aprīlī pārveidoja PF-3, 1943. gada 5. maijā-ar nosaukumu Tacoma, palaists 1943. gada 7. jūlijā; sponsorēja A. R. Bergersena kundze, un 1943. gada 6. novembrī pasūtīja komn. Adrian F. Werner, USCG, komandieris.

Pēc tam, kad decembrī pabeidza treniņus Kalifornijas piekrastē, Tacoma 1944. gada janvārī ziņoja par mācību kuģa pienākumiem. Viņa apmācīja potenciālās fregatu apkalpes līdz 27. jūnijam, kad viņai tika pavēlēts doties uz Aļaskas ūdeņiem pēc jūras izmēģinājumu pabeigšanas. Tomēr viņu mocīja neveiksmīgi izmēģinājumi un katlu telpas ugunsgrēks, un līdz ar to viņa līdz 21. oktobrim nebija pieteikusies dienestam Kodiakā, Aļaskā. Nākamos četrus mēnešus Tacoma veica patruļas pret zemūdenēm un pavadīja piegādes kuģus un transportu gar Aļaskas piekrasti un starp dažādām Aleutu ķēdes salām, apmeklējot Attu, Adaku, Nīderlandes ostu un citas mazākas Aļaskas ostas.

1945. gada 23. februārī viņa atstāja Nīderlandes ostu

un kuģoja uz dienvidiem, lai veiktu plašu kapitālo remontu-vispirms Sanfrancisko, tad Bremertownā, Vašingtonā-lai sagatavotu viņu pārvešanai uz Padomju Savienību. 10. jūlijā fregate atgriezās Aļaskā, Aukstajā līcī, un sāka iepazīšanās apmācību ar savu potenciālo krievu apkalpi. 16. augustā viņa tika slēgta Cold Bay un pārvesta uz Padomju jūras kara floti, kurā viņa četrus gadus kalpoja kā EK-15.

Fregate tika atgriezta ASV 1949. gada 16. oktobrī Jokosukā, Japānā. Viņa palika tur bez komisijas pienākumiem un bija uzrauga statusā līdz karadarbības sākumam Korejā 1960. gada jūnija beigās. Viņa sāka gatavošanos aktivizēšanai augustā un 1. decembrī devās atpakaļ komisijā Jokosukā. Nākamajā dienā viņa sāka 16 dienu treniņus no Jokosukas Sagami Vanā un Tokijas līcī. No 18. līdz 26. datumam Jokosukā tika veikta pieejamība pēc kratīšanās un nākamajā dienā tika nogādāta jūrā uz Sasebo, Japānā. 28. datumā Takoma devās uz Korejas austrumu krastu.

Turpmākos mēnešus fregate darbojās kopā ar ANO blokādes un eskorta eskadronu, darba grupu (TF) 96. 1961. gada 30. janvārī viņa pievienojās Kanzongā notikušās amfībijas uzbrukuma bombardēšanas fāzei; un nākamajā pēcpusdienā viņa veica to pašu pienākumu Kosongā. 1. februārī viņa ieradās Pusanā, bet pēc divām dienām devās uz Sasebo. Līdz 6. februārim viņa atgriezās pie Korejas austrumu krasta Kangnungā, lai tur veiktu divu dienu bombardēšanas misiju. 7. un 8. datumā viņas ložmetēji trenēja savus skatus uz Jančangu, bet pēc tam uz Hvangpo 9. un 10. datumā. Nespiežot Hvangpo, Takoma patrulēja pie Čikute salas. Viņa atgriezās Sasebo 13. februārī un palika tur līdz 19. gadam, kad devās uz Vonsanas ostu Ziemeļkorejā. Viņa ieradās pie Vonsanas 22. februārī un nākamās četras dienas iesaistījās operācijās, kuru rezultātā 24. dienā veiksmīgi nolaidās 110 Korejas Republikas jūras kājnieki. Nākamajā dienā Takoma iztīrīja Vonsana kanālu, lai atgrieztos Sasebo. Viņa ieradās Sasebo 27. februārī un palika tur līdz 10. martam, kad sākās Yokosuka un ierobežota pieejamība, kas ilga līdz 23. aprīlim.

1951. gada 3. aprīlī tika pārveidota ASV Jūras spēku Tālo Austrumu (Jūras spēku) organizācija. Tā rezultātā dienesta spēki, kas iepriekš bija sadalīti atsevišķās 7. flotes un flotes grupās, tika apvienoti jaunā loģistikas grupā ar nosaukumu TF 92. Kad Tacoma aprīļa beigās iznāca no pagalma Jokosukā, viņa tika norīkota jaunajā uzdevumu organizācijā. kā eskorts; un viņa šajā amatā kalpoja atlikušajā ASV jūras karjeras laikā. No šī brīža līdz septembrim fregate pavadīja piegādes kuģus starp Japānas un Korejas ostām un stacijām gar Korejas piekrasti, kur viņa papildināja sabiedroto karakuģus. Viņa arī veica pretzemūdeņu patruļas un piedalījās neregulāros sprādzienos krastā.

1961. gada 9. oktobrī Takoma tika pārcelta uz Korejas Republiku (ROK). Viņa dienēja ROK jūras kara flotē kā Taedong (PF-63) līdz 1973. gada 28. februārim, kad tika slēgta un tika atgriezta Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēkos. Viņas vārds tika svītrots no Jūras spēku saraksta 1973. gada 2. aprīlī, un pēc tam viņa tika ziedota ROK Navy kā muzeju un mācību kuģis.

Korejas kara laikā Takoma nopelnīja trīs kaujas zvaigznes.


USS Takoma (PF-3)

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (komentēt?) selon les ieteikumi des projets korespondenti.

  • 3 chaudières à trois tambours
  • 2 mašīnas ar vapeur (trīskārša izplešanās)
  • 2 hélices
  • 3x1 dubultā kanons de 3 pouces/50 kalibri
  • 2x1 dubultā kanons Bofors 40 mm
  • 9x1 kanons ar 20 mm Oerlikon
  • 2 rampas pretgājēju granātām
  • 8 Ezis

L ' USS Takoma (PG-111/PF-3) Amerikas Savienoto Valstu flotes piekariņš la Seconde Guerre mondiale. Il a également servi dans la Marine soviétique de 1945 à 1949 sous le nom de EK-11 puis transféré dans la Marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Taedong (PF-633). Mis hors service en 1973 il est maintenant un navire musée


Sāciet jaunu karjeru, dodieties uz priekšu pašreizējā jomā vai pabeidziet vidusskolu. Mēs varam palīdzēt!

Ko tu gribi darīt? Ja jūs pārdomājat savu nākamo soli, padomājiet par Beitsu. Beitss piedāvā asociēto zinātņu grādus (AAS), kompetences sertifikātus un apmācības sertifikātus simtiem karjeras jomu.

Veiksmīgi darbavietā un sasniedziet savus izglītības mērķus!

Beitss piedāvā vairākas programmas, lai atbalstītu studentus, kuriem jāpabeidz vidusskola vai jāsagatavojas koledžai vai karjerai. Neatkarīgi no tā, vai jums ir jāpabeidz vidusskolas diploms vai jāuzlabo lasīšanas, rakstīšanas vai matemātikas prasmes, mūsu programmas ir izstrādātas, lai palīdzētu jums gūt panākumus darba vietā vai sasniegt izglītības mērķus.

Esiet daļa no šīs ļoti pieprasītās karjeras jomas nākamās paaudzes

Uzlabotās ražošanas karjeras ceļš sagatavo jūs karjerai ražošanas un kosmosa rūpniecībā. Jūs uzzināsit tīrās, gaišās iekštelpu laboratorijās, kas atspoguļo darba vietu, izmantojot praktiskas metodes, lai attīstītu tehniskās prasmes tradicionālajos precīzos instrumentos un apstrādē, kā arī datorciparu vadības (CNC) mašīnās.

Izveidojiet karjeru aizkulisēs vai biznesa vidē

Biznesa un komunikācijas karjeras ceļā jūs gatavojaties karjerai profesionālā biznesa vidē vai dinamiskā un strauji augošā multivides jomā. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties atvērt savu biznesu, turpināt darbu tradicionālos personīgos pakalpojumos vai uzņēmējdarbības vidē, vai arī esat radoši tehnoloģiski zinošs cilvēks, kurš meklē karjeru video producēšanas, grafiskā dizaina, fotogrāfijas vai tīmekļa mediju jomā, šis ceļš ir ideāls tev.

Sautē un sizzle savu ceļu uz gardu karjeru virtuvē

Viesmīlības karjeras ceļš savieno jūs ar South Sound vienīgo Amerikas kulinārijas federācijas akreditēto kulinārijas mākslas grādu un sertifikātu programmu. Ja jums ir epikūriešu aizraušanās ar cepšanu un ēdienu gatavošanu un esat sapņojis strādāt kulinārijas nozarē, šī programma ir paredzēta jums. Iegūstiet lietišķās zinātnes asociētā grādu vai sertifikātu, vienlaikus iegūstot praktisku izglītību no godalgotajiem instruktoriem.

Kalpo sabiedrībai, radot bērniem pozitīvu mācību vidi vai dzēšot ugunsgrēkus un ārkārtas situāciju vadību

Izglītības un sabiedrības drošības karjeras ceļš ir vērsts uz pirmsskolas izglītību un padziļinātas un stabilas izglītības nodrošināšanu topošajiem un esošajiem ugunsdzēsējiem. Agrīnās bērnības izglītības programma apvieno teorijas un praktisko laboratorijas pieredzi, lai iemācītu jums izveidot efektīvu mācību pieredzi un piemērot attīstībai atbilstošu mācību programmu. Šī programma sagatavo jūs atalgojošai karjerai, izglītojot mazus bērnus. Izmantojot koledžas tālākizglītības nodaļu, indivīdi var iegūt karjeras un tehniskās izglītības sertifikātu vidusskolas 7.-12. Ugunsdzēsības dienesta programma un citi ar pirmās palīdzības sniedzējiem saistītie kursi ir izstrādāti, lai sniegtu jums iespēju trenēties reālās situācijās. Jūs gatavojaties karjerai kā ugunsdzēsēji vai saistītās profesijās, kurām nepieciešami īpaši sertifikāti.

Speriet pirmo soli ceļā uz pilnvērtīgu karjeru, rūpējoties par citiem

Veselības zinātņu karjeras ceļš sagatavo jūs atalgojošai karjerai dažādās profesijās gan tiešā, gan netiešā pacientu aprūpē. Neatkarīgi no tā, vai meklējat licencētas praktiskās medicīnas māsas, zobārsta asistenta vai dzirdes aparāta speciālista karjeru, vai arī jūs interesē augsto tehnoloģiju aprīkojuma uzstādīšana medicīnas iestādē, Beitsa tehniskā koledža piedāvā jums programmu. Programmas apvieno tehniskās un teorētiskās zināšanas ar praktisku pieredzi, un tās māca pieredzējuši mācībspēki, kas veltīti jūsu panākumiem.

Iegūstiet savu karjeru augsto tehnoloģiju un analītiskās jomās

STEM karjeras ceļš sagatavo studentus ieiet šajā aizraujošajā, strauji attīstītajā jomā ar zināšanām, prasmēm un nozares sertifikātiem, kas nepieciešami, lai gūtu panākumus un virzītos uz priekšu. Programmu izvēle ir daudzveidīga un koncentrējas uz informācijas tehnoloģijām, robotiku un mehatroniku, elektroniku un inženierzinātnēm. Katra programma māca jums nepieciešamās prasmes un nozarei atbilstošos rīkus, lai ieņemtu sākuma līmeņa pozīcijas šajās dinamiskajās jomās.

Praktiska mācīšanās prasmīgiem arodiem un strauji augošai karjerai

Transporta un tirdzniecības karjeras ceļš sagatavo tos, kam patīk strādāt ar rokām, labot dažādas transportlīdzekļu detaļas un lepoties ar savu amatu. Daudzas šī ceļa programmas māca, kā izejvielas pārvērst gatavos produktos un kā droši lietot un uzturēt aprīkojumu. Ja jūs interesē transporta programmas, kas vērstas uz A klases CDL iegūšanu, dzinēju remontu vai motociklu un jūras aprīkojuma būvēšanu un remontu, šīs programmas ir pirmais solis, lai iegūtu darbu šajās jomās. Atkarībā no izvēlētās programmas jūs varat iegūt nozares sertifikātus, licences un mācekļa stundas

Atsvaidziniet savas prasmes vai iepazīstieties ar jaunu interesi!

Mūsu tālākizglītības iespējas palīdzēs jums pārdomāt turpmāko dzīvi. Neatkarīgi no tā, vai jūsu mērķis ir turpināt profesionālo attīstību vai apgūt jaunas prasmes, mūsu tālākizglītības kursi ir aktuāli un aktuāli.

Vai vēlaties apgūt jaunu profesiju vai prasmi?

Mācekļu programma var piedāvāt apmaksātu apmācību darbā. Māceklība ir lieliska iespēja cilvēkiem, kuriem patīk strādāt ar rokām un kuri ir gatavi doties uz darbu.

Iegūstiet vidusskolas diplomu, atveriet durvis!

Beitss piedāvā vairākas programmas, kas palīdz iegūt vidusskolas diplomu, tostarp vidusskolu+, tehnisko vidusskolu un skriešanas sākumu.

Uzlabojiet savas bērnu aprūpes prasmes un izveidojiet saikni ar citiem vecākiem un aprūpētājiem!

Mūsu spēcīgā bērnu studiju nodaļa izglīto vecākus, bērnu aprūpes darbiniekus un aprūpētājus par agrīnās bērnības tēmām, kas uzlabo jūsu prasmes. Mēs piedāvājam vecāku seminārus un nodarbības vecākiem, bērnu aprūpes konsultāciju programmu, resursu centru, Valsts apmācības un reģistra sistēmas (STARS) kursus un daudz ko citu.


Служба [править | править код]

ВМС США, Вторая мировая война, 1943—1945 [править | править код]

В декабре 1943 года «Такома» завершила ходовые испытания и в январе 1944 1944. gada 27. jūnijā g. Однако из-за пожара в котельном отделении «Такома» смогла доложить о готовности только 21 октября Первым пунктом базирования стал Кадьяк (Аляска). Следующие четыре месяца «Такома» участвовала в противолодочном патрулировании, сопровождала транспортные конвои вдоль побережья Аляски и около Алеутских островов (остров Атту, Адак, Датч-Харбор и малые порты Аляски) & # 914 & # 93.

1945. gada 23. februārī года «Такома» прибыла в Датч-Харбор и направилась на юг на ремонт в Сан-Франциско, ас. Корабль планировалось передать советскому флоту из порта Колд-Бэй в рамках секретной програма  . »Β ], поскольку СССР собирался принять участие в войне против Японии Γ ]. 1945. gada 10. decembrī žurnāls «Такома» прибыла в Колд-Бэй для перехода в состав советского флота Β ].

Тихоокеанский флот СССР, 1945–1949 [править | править код]

16 августа «Такома» была исключена из состава ВМС США и передана по ленд-лизу с другими кораблими , «Хокуайам»   (англ.) Русск. , «Паско»   (англ.) Русск. , «Альбукерке»   (англ.) Русск. un «Эверетт»   (англ.) русск. . Все они были немедленно приняты в состав советского флота [a ] akti ЭК-11 [b ]. ЭК-11 прибыл в Петропавловск-Камчатский, начав службу на Дальнем Востоке Ζ ].

Корабль не участвовал в боевых действиях, а в феврале 1946. gada года в США начали переговоры о возвраки Министр военно-морских сил США Джеймс Форрестол сообщил Государственному департаменту США 8 мая 1947 года о том, что Министерство флота собирается вернуть 480 из 585 боевых кораблей, переданных СССР. Среди них был и ЭК-11. 1949. gada 16. oktobris года после долгих переговоров корабль был возвращён флоту США в японской Йокосуке Η.

ВМС США, Корейская война, 1950—1951 [править | править код]

Службу в Йокосуке «Такома» несла до 25. 1950 1950 года, начала Корейской войны. В августе 1950. После 15-дневных испытаний в Сагамском и Токийском заливах уже с 18 по 25 декабря фрегат стал на ремонт, а 26 декабря вышел в море из порта Сасебо, прибыв 28 декабря к юго-восточному побережью Кореи & # 914 & # 93.

В течение нескольких следующих месяцев «Такома» действовала в составе сил ООН и эскадры сопровос 1951. gada 30. janvārī года обстреливала позиции в Кансоне, на следующий день осуществила бомбардировку в Кос 1 февраля прибыла в Бусан, а 3 февраля направилась в сторону Сасебо. К 5 февраля фрегат был уже у Каннуна, проведя обстрелы Яньяна 7 un 8 февраля и обстрелы Хванпо 9 и 10 ф В свободное от обстрелов время корабль нёс службу у острова Чикуте. С 13 по 19 февраля находился в Сасебо, а затем направился в гавань Вонсан на территории Северной Кореи, прибыв туда 22 февраля и затем в течение 4 дней оказывая морскую огневую поддержку 110 морским пехотинцам Республики Корея на Син-До, высадившимся 24 февраля. Расчистив канал Вонсан, корабль направился в Саседо и оставался там с 27 февраля по 10 марта 1951 года. Filmas «Тахома» проследовала в Йокосуку и встала на ремонт pēc 23. gada 1951. gada года Β ].

1951. gada 3. aprīlis года изменилась структура Дальневосточного флота ВМС США. Силы, разбросанные ранее по Седьмому флоту ВМС США и разным группам Дальневосточного флота, были собраны в 92-ю оперативную группу (группу логистики). «Такома» была включена в новую группу как корабль сопровождения и до сентября 1951 года сопровождала конвои между японскими и корейскими портами и прикрывала боевые корабли ООН. Осуществляла патрулирование против подводных лодок и участвовала в обстреле побережья Β ].

ВМС Республики Корея, 1951—1973 [править | править код]

1951. gada 9. oktobris «Тахома» была передана флоту Республики Корея, получив имя «Тэдон» (ROKS Taedong (PF-63) в англоязычных источниках). Корабль служил там до 28. februāris 1973, g., После чего был возвращён флоту США. Фрегат 2. Gada 1973. gada года был исключён из списков флота США и возвращён корейцам, которые сделали ии ии


Strāvas padeves pārtraukumi

Elektrības padeves pārtraukumi rodas gan plānoto, gan neplānoto notikumu dēļ. Sekojiet informācijai, kad pazūd jūsu spēks.

Tacoma Power ’s jaunais atslēgumu portāls piedāvā vairāk funkciju un informācijas, kā arī ļauj ērti ziņot par strāvas padeves pārtraukumu tiešsaistē vai ar īsziņu palīdzību. Varat arī izvēlēties saņemt atjauninājumus savā tālrunī vai pa e -pastu.

Reģistrējieties, izmantojot savu TPU konta numuru un tālruņa numuru, kas saistīts ar jūsu TPU kontu.

Bieži uzdotie jautājumi par reģistrāciju:

Nē. Jaunais pārtraukumu portāls nav savienots ar MyAccount. Jums ir jāizveido darbības pārtraukšanas konts, pat ja jūs jau izmantojat MyAccount, lai pārvaldītu un apmaksātu rēķinu.

Jūsu konta numurs ir norādīts jūsu rēķinā augšējā labajā stūrī. Skatiet piemēru šeit.

Ja izmantojat MyAccount, varat pieteikties un apstiprināt, kurš tālruņa numurs ir saistīts ar jūsu kontu. Jūs varat arī apstiprināt savu tālruņa numuru, zvanot mūsu klientu apkalpošanas dienestam pa tālruni 253-502-8600.

Ja jūs mēģināt reģistrēties un saņemat ziņojumu, ka sistēma nevar apstiprināt jūsu informāciju, visticamāk, izmantojat nepareizu tālruņa numuru. Pirms mēģināt vēlreiz reģistrēties, pārbaudiet, kurš tālruņa numurs ir saistīts ar jūsu TPU kontu.

Kad esat reģistrējis un aktivizējis savu kontu, piesakieties un iestatiet paziņojumu preferences.

  1. Augšējā izvēlnē noklikšķiniet uz “Profils ”.
  2. Noklikšķiniet uz “Iestatīt paziņojumu preferences ” vai “Paziņojumu preferences. ”
  3. Pievienojiet savu tālruņa numuru (-us) un e -pasta adresi (-es) un nospiediet “Saglabāt. ”

Nākamreiz, kad rodas strāvas padeves pārtraukums, varat pieteikties portālā, lai ziņotu par savu pārtraukumu vai nosūtītu īsziņu “Out ” līdz 24764, ja esat reģistrējies teksta brīdinājumos.

Vajadzīga palīdzība? Zvaniet mūsu klientu apkalpošanas dienestam pa tālruni 253-502-8600. Mūsu darba laiks ir no pirmdienas līdz piektdienai no 8:00 līdz 17:30.

Kad esat reģistrējies, iestatiet paziņojumu preferences. Jūs varat pievienot citu ģimenes locekli, ģimenes locekli vai draugu, lai saņemtu brīdinājumus, kad jūsu mājās pazūd elektrība.

Jūs joprojām varat ziņot par pārtraukumu pa tālruni, zvanot pa tālruni 253-502-8602.

Šī karte palīdzēs jums atrast un uzzināt vairāk par pašreizējiem pārtraukumiem. Noklikšķiniet uz ikonas kartē, kas norāda uz pārtraukumu, un uzziniet vairāk par iemeslu, skarto klientu skaitu un atjaunošanas statusu.

Reģistrēšanās mūsu pārtraukumu platformai nodrošina vislabāko pieredzi ziņošanai par pārtraukumiem un to izsekošanai. Tomēr jūs varat ziņot par pārtraukumu tiešsaistē bez konta.

Atruna

Informācija par pārtraukumiem, par kuriem ziņojam, ir balstīta uz aplēsēm un prognozēm. Tacoma Power nesniedz nekādus tiešus apliecinājumus vai garantijas par tās precizitāti. Mēs darām visu iespējamo, lai publicētu labākos, vispieejamākos mūsu rīcībā esošos datus.

Strāvas padeves pārtraukumi kļūst biežāk rudenī un ziemā. Lai gan Tacoma Power ir ļoti uzticama sistēma, ir ieteicams sagatavoties strāvas padeves pārtraukumam, ja tas notiek.

    .
  • Atjauniniet paziņojumu preferences, lai varētu ziņot par pārtraukumiem tiešsaistē un ar īsziņu palīdzību, un saņemt atjauninājumus pa e -pastu.
  • Saglabājiet mūsu pārtraukuma numuru pa rokai: 253-502-8602.
  • Uzziniet, kā manuāli darbināt automātiskās garāžas durvis.
  • Ja izmantojat elektrību ūdenim, piemēram, aku ar elektrisko sūkni, ir pieejams pietiekami daudz ūdens, lai tas pietiktu pāris dienām. Katrai jūsu mājas personai dzeršanai un ēdiena gatavošanai vajadzētu būt vismaz galonam dzeramā ūdens dienā.
  • Pirms pārtraukuma salieciet pārtraukuma komplektu:
    • Lukturis (-i)
    • Aptināms pulkstenis vai akumulators
    • Radio ar baterijām
    • Papildu baterijas lukturītim, pulkstenim un radio
    • Pārtika, kas nav jākarsē
    • Manuālais kārbu atvērējs

    Dzīves Atbalsts
    Ja jūs vai kāds no jūsu mājsaimniecības dzīvības nodrošināšanai ir atkarīgs no elektrības, pirms ārkārtas situācijas, lūdzu, zvaniet mums pa tālruni 253-502-8600. Mēs ņemsim vērā jūsu kontu, un jūsu mājas būs prioritāte pārtraukumu laikā.

    Strāvas padeves pārtraukuma laikā ievērojiet šos drošības ieteikumus:

    • Mājas apsildīšanai neizmantojiet dabasgāzes klāstu. Nededziniet kokogles siltumam vai ēdiena gatavošanai telpās. Abas degvielas izdala bīstamus izgarojumus.
    • Ja izmantojat petrolejas vai propāna sildītāju, atveriet logu ventilācijai. Pretējā gadījumā saindēšanās ar oglekļa monoksīdu rada reālus nāves draudus.
    • Izmantojiet lukturīšus, nevis sveces. Sveces var izraisīt ugunsgrēku.
    • Nekad nepievienojiet portatīvos vai palīgģeneratorus pie sienas kontaktligzdas. Uzziniet vairāk par ģeneratora drošību.

    Sakaru līnijas ir zemākās strāvas stacijas līnijas. Tie ir plānāki par elektropārvades līnijām, kas karājas augstāk. Noklikšķiniet šeit, lai skatītu diagrammu, kurā parādītas visas dažādās līnijas, kas iet no ielas līdz jūsu mājām.


    Valvoline & trade DEX/MERC ATF

    Valvoline & trade DEX/MERC ATF ir veidots ar augstākās kvalitātes bāzes krājumiem un progresīvu piedevu tehnoloģiju, lai apmierinātu izaicinošās automātiskās pārnesumkārbas vides prasības. Tā ir augstas kvalitātes, berzes modificēta smērviela, ko kvalificējis gan General Motors, gan Ford. Tā atsaucīgā plūstamība zemā temperatūrā ir izdevīga gan elektroniski, gan hidrauliski vadāmās transmisijās un transmisijās.

    Pārskats

    Valvoline & trade DEX/MERC ATF ir automātiskās pārnesumkārbas šķidrums, kas veidots ar augstākās kvalitātes bāzes piedevām un modernu piedevu tehnoloģiju, lai apmierinātu izaicinošās automātiskās pārnesumkārbas vides prasības. Produkta papildu priekšrocības ietver:

    • Palīdz nodrošināt vienmērīgu maiņu, ja ir norādīts DEXRON & reg -III vai MERCON & reg šķidrums
    • Lielāka berzes stabilitāte, lai palīdzētu saglabāt nemainīgu maiņas darbību
    • Lieliska aizsardzība pret nodilumu un sabrukšanu augstā temperatūrā, izturīga pret sabiezēšanu augstās temperatūras ietekmē
    • Atbilst jauniem testiem aizsardzībai pret nodilumu un izturībai pret drebuļiem

    Produkta daļas numuri

    Vārds Izmērs Daļa UPC
    1 galons 773636 0-74130-00357-6
    Kvartāls 798153 0-74130-00353-8
    Kauss VV349 0-74130-00349-1

    Atsauksmes

    Pasaules kustība kopš 1866

    Kāda ir vēsture, ja jūs nekad nemaināties. Un kādas ir pārmaiņas, ja tās nepadara jūs labākas.

    Sezonas apkopes atskaites punkti jūsu transportlīdzeklim

    Mūsu automašīnas ir tādas pašas kā mēs, un, lai tās būtu veselīgas, tās regulāri jāpārbauda. Un, ja jūs neesat uzturējis regulāru apkopes kārtību, ir vienkāršs risinājums, un katru reizi, mainoties gadalaikam, var pielāgot savu transportlīdzekli.


    HistoryLink.org

    1965. gada 17. novembrī trīs vīrieši gaišā dienas laikā no skolas autobusa pieturas Leikvudā netālu no Takomas (Pīrsas grāfiste) nolaupa 13 gadus veco Čārlzu H. Haidu III. Viņa sagūstītāji sazvanās ar Haidu ģimeni, pieprasot 45 000 dolāru par zēna drošu atgriešanos. Viņa tēvs Čārlzs H. Haids II rīkojas nekavējoties un maksā izpirkuma maksu. Jaunais Čārlzs tiek atbrīvots deviņas stundas vēlāk tukšā ēkā Ruston Way netālu no Takomas vecpilsētas piestātnes. 1965. gada 20. novembrī 34 gadus vecais Tilfords G. Beikers padodas Pīrsas grāfistes šerifa departamentam, atzīst noziegumu un iesaistās divos līdzdalībniekos. Federālie bēguļojošie orderi tiek nekavējoties izsniegti dekānam A. Bromlijam (20 gadi) un Džeimsam E. Evansam (31 gads). Tajā naktī FIB notver Bromliju Arkanzasā. Divas dienas vēlāk, 22. novembrī, Evanss, kurš bija aizbēdzis uz Kaliforniju, atgriežas Takomā un padodas. Vīrieši, atsaucoties uz neprātu, 1966. gada februārī dodas uz tiesu un tiek atzīti par vainīgiem. Beikers tiek sodīts ar mūža ieslodzījumu par pirmās pakāpes nolaupīšanu, bet Evanss-10 gadus par sazvērestību. Bromlijs iesniegs apelāciju, un Vašingtonas štata Augstākā tiesa viņam piešķirs jaunu tiesu. Bet rezultāts ir tāds pats, un viņam tiks piespriests mūža ieslodzījums. Haidu ģimene parasti izvairījās no publicitātes, bet jaunā Čārlza nolaupīšana piesaistīja valsts uzmanību un kļuva par vienu no sensacionālākajiem reģionālajiem noziegumiem desmitgadē.

    Čārlzs tiek nolaupīts

    Trešdien, 1965. gada 17. novembrī, pulksten 7.45 no savas mājas gāja 13 gadus vecais Čārlzs Henrijs Haids III, Čārlza Raita akadēmijas astotās klases students, kas atrodas adresē 7723 Chambers Creek Road W, University Place. atrodas 12745 Gravelly Lake Drive SW, Lakewood, pretī netālu esošajai skolas autobusa pieturai, kad blakus viņam piebrauca balts četrdurvju sedans un apstājās. Kāds vīrietis, nēsājis dzelteni zilu Madrasas rūtainu cepuri un tumšas brilles, izgāja no automašīnas pasažiera puses un sāka uzdot jautājumus Čārlzam. Pēkšņi viņš satvēra Čārlzu aiz rokas un ievilka viņu transportlīdzeklī, sakot, ka viņi dod viņam braucienu uz skolu. Čārlzs bija spiests gulēt uz grīdas automašīnas aizmugurējā sēdeklī, plakstiņi bija aiztaisīti ar līmlenti, un viņš bija pārklāts ar segu.

    Ap pulksten 9:30 nolaupītāji apstājās pie kādas mājas, ietina Čārlzu plēvē un nesa viņu iekšā. Viņi piezvanīja viņa tēvam Čārlzam Henrim Haidam II (1914-1998), Rietumkrasta pārtikas preču kompānijas prezidentam, 1525 E “D” ielā, kas ir lielākais pārtikas preču vairumtirgotājs Klusā okeāna ziemeļrietumos un Aļaskā, ko izveidojusi Haidu ģimene. 1891. gadā. Nolaupītāji pastāstīja Haidam, ka viņa dēls tiek turēts izpirkuma maksā, un pēc tam lika Čārlzam sasveicināties ar tēvu. Viņi lika Haida kungam par 4,95 ASV dolāriem iegādāties lombardā Eagle Loan Company, S 15th Street un Pacific Avenue, izņemt no savas bankas 45 000 USD vecos, nemarķētos 5, 10, 20 un 100 ASV dolāru banknotēs. uz maksas telefona kabīni iepretim Signal degvielas uzpildes stacijai S 72nd Street un S Park Avenue South Tacoma līdz 15:00 un gaidiet tālruņa zvanu ar papildu norādījumiem.

    Pēc melnās valīzes iegūšanas Haids kungs devās uz Kalifornijas Banku un, nepiedāvājot paskaidrojumus, izņēma izpirkuma naudu no sava biznesa konta un aizbrauca uz telefona kabīni. Taksofons zvanīja pulksten 15:00. un nolaupītāji uzdeva Haidam kungam braukt uz Park-N-Shop lielveikalu S 96th Street un Klusā okeāna avēniju Parklendā, kādas divas jūdzes tālu. Viņam lika novietot automašīnu alejā aiz tirgus, atstāt automašīnu atslēgtu ar naudu uz priekšējā sēdekļa, doties uz telefona kabīni veikala priekšpusē un gaidīt citu tālruņa zvanu ar turpmākiem norādījumiem.

    Haids izpildīja norādījumus un gaidīja pie stenda apmēram 10 minūtes, bet, kad netika saņemtas nekādas instrukcijas, viņš atgriezās savā automašīnā un konstatēja, ka ir aizslēdzis durvis. Viņš atslēdza ārdurvis un devās atpakaļ uz stendu, lai pagaidītu vēl 20 minūtes, bet, kad netika saņemts neviens zvans, viņš atgriezās savā automašīnā un atrada, ka valīzē, kurā bija izpirkuma nauda, ​​vairs nav. Haids brauca mājās, pastāstīja notikušajai sievai Otai un sazinājās ar Federālo izmeklēšanas biroju (FIB).

    FIB informēja Haidu, jo valsts robežas acīmredzami netika šķērsotas, tām nebija tūlītējas jurisdikcijas, un par to paziņoja Pīrsas apgabala šerifa departamentam, kuram bija piekritība saskaņā ar valsts tiesību aktiem. Īsā laikā FIB aģenti un šerifa virsnieki ieradās Haides rezidencē, lai uzzinātu sīkāku informāciju par noziegumu, sāktu izmeklēšanu un koordinētu nolaupītāju vajāšanu visā valstī. (Noteikums Federālajā nolaupīšanas likumā, kas pazīstams arī kā Lindberga likums, ļauj FIB sākt lietu pēc 24 stundām, kad tiek uzskatīts, ka štata robežas ir šķērsotas, padarot to par federālu noziegumu. Likums bija atbilde uz Jauno Džersijas slavenā lidotāja Čārlza Lindberga 2 gadus vecā dēla un viņa sievas Annas Morro Lindbergas nolaupīšana un slepkavība 1932. gada martā.)

    Čārlzs atgriežas mājās

    Tieši pēc pulksten 19:00 Haids saņēma telefona zvanu no advokāta un ģimenes drauga Raša E. Stoufera, 605 N 8th Street, Tacoma, paziņojot viņam, ka Čārlzs ir tur, apgalvojot, ka viņš ir nolaupīts un viņam jāzvana. tēvs. Nejaušība ir tāda, ka Stoufera rezidence atradās pāri ielai no Tacoma Lawn Tennis Club, kur 1935. gadā tika nolaupīts Džordžs H. Weyerhaeuser. Hīdieši Pīrsa apgabala šerifa Džekas Berija pavadībā ieradās drīz pēc tam, lai Čārlzu nogādātu šerifa galvenajā mītnē, kur viņš sniedza detalizētu informāciju. apraksts par viņa sagūstītājiem un nolaupīto automašīnu policijas biļetenam.

    Nākamajā rītā Šarls Berijs un izmeklētāji Čārlzs pastāstīja sīku informāciju par viņa nolaupīšanu. Viņš teica, ka ir divi nolaupītāji, abi baltie tēviņi, un sniedza detalizētus aprakstus. Lielāko daļu laika viņi bija turējuši viņu zem segas vai aizsietas acis, un, izņemot 10 minūšu apstāšanos pie mājas, lai piezvanītu viņa tēvam ar prasību par izpirkuma maksu, viņi palika automašīnā un turpināja kustēties visu dienu. Once it got dark, about 5:30 p.m., the kidnappers left Charles in an abandoned brick building on Ruston Way near the Top of the Ocean Restaurant (later destroyed by fire in April 1977), adjacent to Tacoma’s Old Town Dock. They taped his wrists together and his eyes and mouth shut and told him to stay quiet for at least 30 minutes or he would be shot. The kidnappers told Charles to wait there for his father to pick him up. After freeing himself, Charles waited for a half-an-hour or so, then left the building. The area was familiar, so he headed across the railroad tracks, walked up the hill through Old Tacoma to the Stouffer residence and asked to use their telephone to call his parents.

    Seeking the Kidnappers

    Sheriff Berry conceded there were few clues to follow in the kidnapping and, through the news media, asked for help from the public to solve the case. Four people who witnessed the abduction told detectives there were two white males in a white, late-model compact car. One man, who thought the circumstances were suspicious, said the car was a white 1965 Plymouth Valiant four-door sedan. He followed the car for a short distance and jotted down the license plate number, BEM-942. Unfortunately, the license plate had been reported stolen prior to the incident and belonged on a 1955 Pontiac.

    A Western Union clerk reported that a man telephoned their Tacoma office at 2:00 a.m. on Thursday, November 18, wanting to send a telegram to the Hyde residence disclosing where Charles had been released. When the clerk asked for the sender’s name, he abruptly hung up.

    Tilford Baker Turns Himself In

    Late Friday night, on November 19, Tilford Gerald Baker, 34, suffering from paroxysms of regret, confessed to his wife, Anna, that he had abducted young Charles Hyde and hidden most of the ransom money. Then he telephoned his parents, Ollie and Ruby Baker, and told them the same story. After talking things over with his family, Baker decided to seek redemption by turning himself in.

    Baker, accompanied by his step-father, Ollie Baker, and his brother, Ronald, arrived at the Pierce County Sheriff’s Office at 3:45 a.m. on Saturday, November 20, 1965. He told the dispatcher he had information that could help solve the Hyde kidnapping. Baker was referred to Deputy David Larson and his partner, Lowell Johnson, who had been temporarily assigned to the detective division to assist on the Hyde investigation. After hearing his brief confession, Deputy Larson placed Baker under arrest and telephoned Sheriff Berry and Chief Criminal Deputy George V. Janovich with the news. Ironically, detectives had received three substantial leads during night, all pointing to Baker, and planned to pick him up Saturday morning for questioning.

    Sheriff Berry and Chief Janovich rushed to the office to question Baker and obtain a formal confession. In his 22-page statement, Baker, an unemployed carpenter, said he masterminded the kidnapping and implicated two accomplices: Dean Allen Bromley, 20, an unemployed laborer, and James Edward Evans, 31, an unemployed mechanic. Baker conceived the idea while doing carpentry work at the house next door to the Hyde residence, which coincidentally belonged to Charles’s grandparents, Robert H. and Beulah L. Hyde. He sent Bromley and Evans to obtain a car for the abduction from Budget Rent-A-Car at the Seattle-Tacoma International Airport. Bromley attached a set of stolen license plates and drove the kidnap car. Baker snatched Charles off the street and held him captive in the back seat. After obtaining the ransom and freeing Charles, the trio decided to disperse. Evans flew to California to visit his brother in Hayward and gamble at Lake Tahoe Bromley flew to Arkansas with his wife to visit relatives Baker stayed in his house at 337 S 100th Street, Parkland, became remorseful and surrendered himself.

    Baker told Sheriff Berry that most of the ransom money was hidden in a locker at the Santa Fair Lanes, a bowling alley located in the Federal Way Shopping Center, Pacific Highway S (State Route 99) and S 312th Street, and provided him the key. Inside the locker, detectives found a red plaid bowling-ball bag containing $34,360, mostly in bills of small denomination. The split was supposed to be $15,000 apiece, but the kidnappers decided to stash most of the money and divide it later, after the heat died down. Baker had given $6,500 to Bromley and $3,500 to Evans for traveling expenses and spent $640 on new clothes and partying.

    At 1:00 p.m. on Saturday, Baker and an attorney hired by his family, Albert R. Malanca, appeared before Justice Court Judge Elizabeth Shackleford. Pierce County Chief Deputy Prosecutor Schuyler Jerome Witt filed a criminal complaint charging Baker, Bromley, and Evans with first-degree kidnapping. Baker, the father of two children, was described by his attorney as a good family man who came from a nice family and had never been in trouble. Judge Shackleford initially set bail at $25,000 but, because kidnapping is a capital crime, raised it later to $50,000 at the prosecutor’s request.

    Evans and Bromley

    When Assistant U.S. Attorney Charles W. Billinghurst learned that James Evans and Dean Bromley had fled the state, he filed federal fugitive warrants with U.S. Commissioner Robert E. Cooper, charging unlawful flight to avoid prosecution. Now there was federal jurisdiction, and the FBI could officially act. At 8:00 p.m. on Saturday night, FBI agents arrested Dean A. Bromley in a tavern in McCrory, Arkansas. He was with his pregnant, 17-year-old wife, Pauline, and in possession of $5,532. At his initial appearance in Little Rock, U.S. Commissioner John E. Coats set Bromley’s bail at $100,000 and ordered him held in the Polaski County jail until extradition papers arrived from the Pierce County Prosecutor’s office in Tacoma.

    Coincidentally, on Saturday evening, Detective Captain Ernest Keck, Pierce County Sheriff’s Department, received a telephone call at home from James E. Evans, who said he was at Lake Tahoe, had heard the police were looking for him, and offered to return to Tacoma and surrender. Evans, who had left his pregnant wife, Dovie Jane, and four children in Tacoma, promised to notify Captain Keck as soon as he arrived.

    At 1:45 a.m., on Monday, November 22, 1965, James Evans called Captain Keck, saying he was at his residence at 4524 E “C” Street. Captain Keck and Sheriff Berry took him into custody at 3:00 a.m., along with $2,260 of the ransom money. At his initial appearance in Justice Court, Evans was charged with first-degree kidnapping and Judge Shackleford set bail at $100,000.

    At the Pierce County jail, Evans gave Sheriff Berry a four-page statement, outlining his role in the kidnapping. He said Baker gave him $25 to rent a vehicle for the kidnapping, but he had not been involved in the actual abduction. After receiving $3,500 for travel expenses, Evans flew to California, used $300 to purchase an old car and lost the rest of the missing money gambling in Lake Tahoe casinos. Evans, whose family had been on welfare for seven months, said his motive for participating in the scheme was easy money to pay mounting debts.

    Pierce County Sheriff’s Detective William Regan brought Bromley back from Arkansas late Thursday night, November 25. At his initial appearance in Justice Court on Friday morning, Prosecutor Witt charged him with first-degree kidnapping and Judge Shackleford set bail at $100,000. A preliminary hearing had been set for all three defendants for December 6, but that date was vacated when Pierce County Prosecutor John G. McCutcheon filed the kidnapping case in Superior Court the following Monday. (Guilty pleas are not accepted in capital cases where the death penalty may be imposed.)

    The trial of the three kidnappers commenced on Monday, February 14, 1966, in Pierce County Superior Court, Tacoma, before Judge John D. Cochran. Although the defendants had pleaded not guilty at the arraignment, their attorneys filed motions to change the pleas to not guilty by reason of insanity. The prosecution team consisted of Pierce County Prosecutor McCutcheon, Chief Deputy Prosecutor Witt and Deputy Prosecutor Everett Plumb. Questioning of the prospective jurors revolved around their impressions of the crime gained from the news media and their views about an insanity defense and the death penalty. On Wednesday morning, after two days of questioning, a jury of four women and eight men plus two alternates was selected and sworn in.

    Opening statements and testimony commenced on Wednesday, February 16. The prosecution stated simply that the defendant had kidnapped Charles H. Hyde III for monetary gain, were caught and confessed to the crime. They acted rationally and with purpose. The defense attorneys maintained the men were insane at the time of the kidnapping and didn’t know right from wrong.

    The trial testimony lasted two weeks. The prosecution rested its case on Friday afternoon, February 18, after less than three days of direct testimony. By lottery, Tilford Baker had been selected to present his case first, followed by James Evans and then Dean Bromley.

    The defense called Baker’s stepfather who testified about Tilford’s troubled childhood. Two expert witnesses, one psychiatrist and one psychologist, testified that Tilford was a psychotic schizophrenic, couldn’t tell right from wrong, and could have organic brain damage. Then Baker took the stand and, with his eyes tightly shut and his left hand beating a constant tattoo on the witness box, recounted the details of the kidnapping. When asked on cross examination if he was insane, Baker jumped up and shouted “Absolutely not!”

    Evans did not take the stand to testify in his defense. His attorneys relied exclusively on testimony from family and friends that he was “dumb” and psychiatric testimony that he was a mental defective with an IQ of 65. A psychiatrist testified that although Evans basically knew the difference between right and wrong, he didn’t understand the gravity of the crime. He said Baker had become a father-figure whom Evans was trying to please and he was easily led astray.

    In a surprising turn of events, Bromley changed his plea from “not guilty by reason of insanity” to a simple “not guilty.” Bromley took the stand and testified about his role in the kidnapping, but maintained that Baker, the insane mastermind, and Evans, his faithful companion, forced him to participate. He said that Baker had pulled a gun, terrifying him, and made him drive the kidnap car. On cross-examination, the prosecution pointed out that when Bromley initially confessed to the kidnapping, he never mentioned coercion or a gun. He also told Pierce County Deputy Sheriff Frank A. Peskin that, if not for Baker, it would have been the perfect crime and he should have killed Baker and Evans and taken all the money and gone to Brazil. Bromley had bragged how he planned to go to Eastern State Hospital and, after release, return to Tacoma and commit the perfect crime.

    Closing arguments began on Monday, February 27. In his summation, Prosecutor Witt pointed to the cleverness with which the kidnapping was conceived and executed as proof that none of the defendants was mentally irresponsible and that all knew right from wrong. He ridiculed Baker’s histrionic testimony on the witness stand and asked why Evans fled to California after the kidnapping if he didn’t know he had done something wrong. Witt maintained that Bromley, a convicted burglar, was not afraid of Baker as the defense maintained and had ample opportunities to quit the conspiracy. Witnesses for Baker testified that he was harmless and couldn’t kill animals or bugs, implying that Charles, much less Bromley, was never in any danger. Attorneys for the defense, in their closing argument, maintained the accused were too insane, too stupid or too frightened to be responsible for their actions.

    The trial concluded on Monday afternoon, and the case went to the jury at 5:15 p.m. After electing a foreman and going to dinner, the jury began deliberations at 8:30 p.m. and at 11:05 p.m. Bailiff Conney Nelson told Judge Cochran they had reached a verdict. Court was reconvened and the jury foreman, Ernest L. Fisher, announced that Baker and Bromley were found guilty of first-degree kidnapping, and Evans guilty of a lesser included offense, conspiracy to kidnap. Since the jury did not recommend the death penalty, Baker and Bromley faced mandatory sentences of “not more than life” in prison. (Life sentences in Washington usually run about 13 ½ years although the state parole board may review the prisoner’s sentence after seven-and-a-half years.) For Evans, the maximum sentence for conspiracy to kidnap was 10 years.

    On Monday, March 10, 1966, Judge Cochran sentenced Baker to life and Evans to the maximum 10 years imprisonment. Bromley’s attorney, Robert Ray Briggs, filed a motion for a new trial, which was argued on Tuesday, March 22. The motion was subsequently denied and Bromley was sentenced to life imprisonment. On Thursday, March 24, Attorney Briggs filed an appeal to the Washington State Supreme Court, contesting Judge Cochran’s ruling. Neither Baker nor Evans appealed their sentences. The three prisoners were sent to the Washington State Penitentiary in Walla Walla to begin serving their sentences.

    Bromley's New Trial

    On October 5, 1967, the State Supreme Court set aside Bromley’s conviction and granted him a new trial despite the fact that he had confessed to the kidnapping under oath in open court. The main issue the justices agreed upon was that the trial court had erred by permitting a state psychiatrist to testify in rebuttal that Bromley was not a person who could be easily coerced. Having withdrawn his insanity plea during trial, coercion was his only defense and the psychiatrist’s expert opinion could have unfairly prejudiced the jury.

    Bromley’s second trial commenced on Monday, May 20, 1968, in Pierce County Superior Court, Tacoma, before Judge William L. Brown Jr. The entire trial lasted one week and the result was the same. On Saturday, May 25, after deliberating for six hours, the jury of eight women and four men found Bromley guilty of first-degree kidnapping and voted against the imposing the death penalty. The following day, he was returned to the Washington State Penitentiary to resume serving his mandatory life sentence. On July 12, Bromley appealed again to the Washington State Supreme Court for new trial based on Judge Brown’s admission in the retrial of his confession and incriminating statements, but the justices affirmed the Superior Court ruling on November 20, 1969.

    James E. Evans was paroled from the Washington State Penitentiary in 1970, after serving four years of his 10 year sentence. He died in Seattle on died August 28, 1977, at age 43. Tilford G. Baker and Dean A. Bromley were paroled in 1975, after serving almost 10 years of their “not more than life” sentences. Bromley died in Tacoma on May 1, 1981, at age 35. Tilford Baker spent approximately 10 years on supervised parole, living in the greater Tacoma area, then dropped out of sight.

    Front page, Seattle Post-Intelligencer, November 19, 1965

    1965 Plymouth Valiant four-door sedan

    Courtesy San Francisco Historical Automobile Society

    Aerial view of Ruston Way, Tacoma (Old Town Dock in the center), 2002

    Courtesy US Geological Survey

    Front page, Tacoma News Tribune, February 15, 1966

    Tilford G. Baker, Dean A. Bromley, and James E. Evans at their trial for kidnapping Charles H. Hyde III, Pierce County Superior Court, Tacoma, 1966


    Documenting and preserving the history of Vintage Wheel Catalogs.

    Bellevue, Washington, 98005 justwheels -at- nwlink -dot- com

    Documenting and preserving the history of Vintage Wheel Catalogs.

    Below you will find over 800 wheel catalogs from the past, and over 2,000 Pics. While I do not print every page, upon request, I will assist in helping you aquire any information from my Catalogs. Part #s/Pics/copying, etc. that you are looking for.

    Interested in selling your wheel catalogs? Please contact me through justwheels -at- nwlink -dot- com

    • American Racing (100)
    • Ansen (61)
    • Appliance (50)
    • Astro (27)
    • BBS (56)
    • Billet (18)
    • Boyds (30)
    • Broad (12)
    • Budnik (10)
    • Cal Chrome (23)
    • Calparts (2)
    • Centerline (71)
    • Circle (2)
    • Colorado (11)
    • Cragar (108)
    • Crestline (4)
    • Dayton (10)
    • Dick Cepek (27)
    • Durachrome (10)
    • Eagle (9)
    • Edelbrock (4)
    • Empi (88)
    • Enkei (23)
    • Epic (16)
    • Epsilon (2)
    • Essence (1)
    • E.T. (61)
    • Fenton (66)
    • Foresight (15)
    • Formula (7)
    • Grand Prix (4)
    • Halibrand (52)
    • Hollywood Wheel Disc (5)
    • Hurst (16)
    • Intermarque (1)
    • International Mags (36)
    • Jackman (35)
    • Kelsey (22)
    • Keystone (83)
    • KMC (19)
    • Laguna (2)
    • MHT (7)
    • Mickey Thompson (80)
    • Modern (7)
    • Momo (47)
    • Morbec (3)
    • Motor Rim & Wheel (12)
    • Motor Wheel (25)
    • Mr. Gasket (12)
    • Namsco (3)
    • National Engineering (3)
    • One Hundred Plus (15)
    • Optima (16)
    • Pacer (8)
    • Panasport (8)
    • Panther (5)
    • PBL (6)
    • Penneys (8)
    • Permacast (1)
    • Per Spec (6)
    • Player (2)
    • Prime (9)
    • Progressive (21)
    • Pure (8)
    • Raceline (5)
    • Rader (15)
    • Rader Wheel History (42)
    • Radir (6)
    • Real Wire (3)
    • Rebel (6)
    • Rev (5)
    • Revolution (2)
    • Riken (2)
    • Rocket (89)
    • Ronal (9)
    • Sendel (6)
    • Senter (3)
    • Seral (1)
    • Shelby (64)
    • Superior (36)
    • Tacoma (2)
    • Thrush (22)
    • Tire America (4)
    • Trans American (13)
    • Tru-Spoke (17)
    • Ultra (37)
    • Universal (2)
    • U.S. Mags (17)
    • U.S. Wheel (5)
    • Walker (4)
    • Weld (65)
    • Western (29)
    • Wheel Vintiques (3)
    • Zenith(8)
    • ZZ (5)

    Welcome to Vintage Wheel Catalogs. A website dedicated to preserving the history surrounding Vintage Wheel Catalogs.

    In the early 90’s, I was given my very first wheel catalog. It was a 1969 Fenton wheel catalog. Which I still have today. Opening the catalog, I read every page, looking at every wheel. Looking back now, this was the essential start of my wheel catalog collection.

    At the time, I never considered wheel catalogs collectible or worth anything. I was merely interested in the catalog and the information it held. They had the dates, the names of the wheels, locations, part #’s and so on.

    I was getting my wheel catalogs through friends who worked in the industry and at your local swap meet. I don’t think I ever paid more then $5.00 for a catalog. ( Oh, how times change) Some of the early catalogs now sell for hundreds of dollars. very collectible and sought after.

    Below you will find some routinely asked questions about my website.

    Do you buy wheel catalogs? I do, I am always looking for wheel catalogs I don’t have. If you have a wheel catalog that is not on my website, I am interested in it.

    Do you trade wheel catalogs? Yes, I trade wheel catalogs with collectors all over the country. This is how I get the majority of my wheel catalogs.

    Are you interested in any thing else other than wheel catalogs? Yes, I am always looking for old wheel posters. These were the posters hanging in the windows of wheel and tire shops. TOP DOLLAR PAID FOR YOUR OLD WHEEL POSTERS.

    Can you help identify a wheel? Sure, please send me a pic and any details you know about the wheel and I will see if I can find it in any of my catalogs.

    Do you sell any of your wheel catalogs? I do, I sell my doubles! Which I usually have a stack of about 75. Please E-mail me what catalog you are looking for and I will see if I have it.

    Are you interested in any old Speed Shop Catalogs? Protams. I have a few, Moon, Vic Hubbard, Bell, Honest Charley, Etc. not many though.

    And I am always looking for any wheel related literature to help with research. catalogs, business cards, wheel posters, articles, photos, etc. If you have anything, please get a hold of me.

    I am also looking for an old Hurst wheel can, They use to ship Hurst wheels in a can, would like to find one to use as a display piece.

    And I am always looking for any Empi catalogs and literature that I am missing. Top dollar paid.


    Contenido

    Tacoma se instaló el 10 de marzo de 1943, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC No. 1421, como lancha patrullera , PG-111 , en Permanente Metals Richmond Shipyard # 4 , Richmond , California fue redesignada fragata de patrulla , PF-3 , el 15 de abril de 1943 y nombrada Tacoma el 5 de mayo de 1943. Tacoma fue lanzada el 7 de julio de 1943 patrocinado por la Sra. AR Bergersen y comisionado el 6 de noviembre de 1943, con el teniente comandante Adrian F. Werner, USCG , al mando.


    Police Reports

    The Arrest and Criminal History Section, Records Branch, provides police reports and clearances for a small fee. There is a $3 fee for all Accident Reports (PD-10s) fees associated with production of an Incident/Offense Report (PD-251) are temporarily waived. Police clearances are $7. All requests for reports that are submitted by mail require a money order. For details on obtaining these documents, use the links below:

    Individuals must make an appointment through the link below to obtain requests for records in person.

    Free Services

    Domestic violence victims can receive a free copy of their domestic violence report either from the district where the incident occurred, or from police headquarters.

    Update Name or Sex Associated with Person Identification (PDID) Number

    Transgender individuals may request that the name or sex that is associated with their PDID number be updated if they can provide legal documentation (e.g., birth certificate, driver&rsquos license, passport, court order, or government-issued non-driver&rsquos identification card) of their updated gender identity.

    Individuals who request an update to their PDID information should respond in person and provide legal documentation of their name or sex change to:

    MPD Public Documents Section
    MPD Headquarters
    300 Indiana Avenue, NW
    Room 3075
    Washington, DC 20001

    If requestors want confirmation of the update, or information regarding a denial, the requestor should provide the Public Documents Section with their email or mailing address for communication purposes. If the requestor declines to provide email or mailing address information, MPD will still process the requested change.

    Requested changes will be processed within 30 calendar days and the requestor will be notified of the outcome in writing. The notification will either confirm that the requested change has been made or will provide the reason the change cannot occur.

    Crime and Activity Statistics

    Get up-to-date information on homicides, arrests and firearm recoveries in DC.


    Skatīties video: CT Thompson at the Taste pf Tacoma


Komentāri:

  1. Bressal

    What is the sentence ... Super

  2. Okpara

    You were visited with simply magnificent idea

  3. Tygosida

    Do you allow me to help?



Uzrakstiet ziņojumu